造车从一颗铆钉开始 探班星途研发团队

严选好车163 2020-09-17 10:44

严选好车163的第 349 次推送



什么是正向研发?是一切经验都靠自己积累,一切错误都要自己推倒重来的严谨而痛苦的过程。但是坚持正向研发,是一家车企为用户负责的表现,因为唯有正向,所有问题才能找到本源;唯有正向,所有经验才能为自己所用。今天让我们走进星途整车开发工程师团队,从每一颗LED灯珠,每一条缝线再到整车模块架构,一起看看一台车诞生背后的细节。


《我是工程师》第三期邀请到了星途汽车的6位工程师,分别是灯具工程师张忠飞、内饰整椅经理邢佳捷、NVH工程师王娜、主被动安全工程师王菲菲、空调集成部系统控制工程师徐亮以及车身平台及结构件设计工程师许禕。在采访完他们之后,我们会发现正因为有了这一群不同领域的专业缔造者,才有了星途VX如此多打动人心的细节之美。


灯是一台车的精气神所在,也是安全的第一道防线

都说眼睛是心灵的窗户,在这一点上,人和车极其相似。但和人不一样的是,车灯没法通过双眼皮让它变得有神,但是却可以通过改变内部结构来实现这一效果。号称“亮点雕刻大师”的张忠飞就是星途VX的灯具工程师。


“星途VX是一款新的产品,从灯具的研发搭载到整车的设计研发,压力十分大。因为一款有温度的车灯不仅要考虑外观性,更要注重它的安全性。”星途VX的近光灯是采用了7颗LED+双模组的形式,在保证亮度优势的基础上,着重拓展了展宽性能,再加上静态弯道辅助照明的光学补偿,为消费者的夜间驾驶安全提供了出色的保障;远光采用了5颗LED+双模组的形式,也保证了175米之外的良好表现。
 


“车灯与法规一样,更新换代很快,因此我们要根据必要的市场规则,在基础上做融合规划。”也正是经过上百次的尝试和精益求精的工作态度,星途VX远远超过了同级车型的参数指标。


对于车灯,大多数人会认为“不就是个照亮儿的事吗,有点有灯泡就可以了,能有什么难度?”灯具就像某个车的标签,如果要兼顾到安全(视野更好)、 时尚素、亮度、前瞻性等功能可就没有那么容易了,VX这款车的远近光的性能经过反复研发设计,超过了参数指标,“这在市场上可是很有竞争力的。“灯具工程师张忠飞自信满满的说到。

 
兼顾安全与舒适 说来简单做起来可不容易

内饰整椅经理邢佳捷在设计座椅的过程中经常需要面对的是 “兼顾座椅的安全舒适性与造型设计。”这简单的“兼顾”二字,体现在汽车头枕在设计的时候,就需要优先保证安全性,然后尽可能提高舒适性。同时,保证座椅的完美呈现也是必要因素。所以“我再分析分析”也成为了邢佳捷在工作中的口头禅。


工作中为了保证呈现安全与舒适性兼顾的座椅,邢佳捷挑选了不计其数的座椅材质,在生活中的他对座椅的材质十分敏感。是一位不折不扣的座椅控,他无论是上谁的车,第一件事情就是去摸一下座椅材质,判断是否满足舒适和安全的双重条件。
 
“空调有什么开发的 不就是热和冷吗?”

空调集成部系统控制工程师徐亮肯定会第一个跳出来反驳你。


谈到空调开发过程,徐亮把自己比作“移动温度计”,“我们替用户尝遍人间冷暖,让我们的车经受各种考验,只为让用户拥有四季如春的体验。”



高强度的标定工作,让徐亮无论是坐私家车还是朋友的车,最先关注别人汽车的空调控制效果。上车之后第一件事情就是感受空调的温度,毕竟2℃ 偏差都能够感受到,这个“职业病”有点厉害。
 


一台车的正向研发不仅是整车从0开始的创作,也意味着所有的工程师同步开发,因此在这个过程中,一旦别的环节发生改变,就会导致工作重新开始。
 
冷静理性的NVH工程师竟是个萌妹纸

业内流传过一句话:“NVH工程师眼中无好车”,证实了汽车NVH的困难程度。也正因如此,很多汽车工程师说“NVH是一门玄学”。


没想到吧?一位身材小只的可爱萌妹子,竟然是一名严谨的NVH工程师,负责NVH的开发和问题的诊断及改进。说话慢条斯理,异常冷静。



说到工作中的挑战,王娜说:“你永远不知道噪音会什么时候出现,并且还会不会再次出现,这会让人十分头疼。”所以日常工作中工程师们要做上百次的NVH实验,找出可能发出奇怪声音的零件,尽可能降低汽车的各种令人产生不愉快的声音,例如共振、风噪、发动机噪音、路噪、零件工作噪音等。


作为NVH工程师,王娜锻炼出“千里耳”的本领。在生活中,对声音的来源也非常的敏感,为了追求安静的环境,家中也会装双层玻璃,平时选耳机时对声音的品质要求也非常的高。


安全是一辆车的DNA,毫厘之间有大学问

“没有东西可以参考,因为都是从0开始。”是车身结构设计工程师许禕遇到的最大难题。在普通人眼里,我们看到的是一辆辆完整的车,而在他们眼中,一辆车是由车身、内饰、外饰、娱乐系统、底盘、空间和性能团队构建而成的结构复杂的交通工具。



同样的,也许在旁人看来车辆碰撞是一个完全不可预期的过程,但在车身安全工程师看来,在每次的碰撞过程中车身的溃缩可以预期的,正向研发过程中,工程师们实际上从一开始就已经把力的传导路径建立好。


“所有的碰撞都是预料中的事情,就好比是一次定向爆破。“


一直以来,主被动安全都是广大车主以及各大汽车厂家关注的重点。星途的另一款产品TXL刚刚获得C-NCAP五星+的安全评级,这些成绩也离不开星途主被动安全工程师王菲菲与同事们的付出。

 


王菲菲,星途VX的主被动安全工程师。如果说许禕负责部分是“钢筋铁骨“,王菲菲则是将车身所能保护的范围向外延展。例如在设计气囊的过程中,差之毫厘,谬以千里,工程师要以毫秒级精度考量误差。“不仅要数据要精确,平衡一些参数也非常难。因为不同的部门有不同的要求。作为安全性能集成的部门,在有限的时间里,我们要集成其他的部门,共同达到安全的要求。”



两位安全工程师都不约而同的提到了一点:“安全验证花了几个月达到的安全效果,有时候淘宝一个装饰件就完全破坏了。”不在座位上做任何的装饰不是不懂浪漫,要知道,车上所有安全都是经过层层设计的,任何额外多余的配件可能会降低安全性能。


也许,你会因为颜值爱上了这台车,优秀的人机交互设计和空间体验让你能与它相处的更愉快,而安全和品质则是这台车给你最长情的告白。正如EXEED产品总工程师Peter所说,星途一直在研究和预期用户的喜好,以此来超越用户对产品的期望保证车辆在上市后的很长一段时间都能够引领前卫潮流,给用户带来真正结合审美情感和生活实用性结合的汽车产品。


前不久星途TXL刚刚取得了超五星的安全成绩,位列C-NCAP最新规则执行以来所有中级SUV成绩第一。这个成绩让EXEED研发中心产品技术中心总监Valdir和产品开发总监朱小冬自豪不已。



从与工程师的深入了解后,我们也能理解他们所说,在这骄傲成绩的背后是一群兢兢业业的工程师始终坚持正向研发、日日夜夜的实际测试的努力,最终呈现在大家面前的,就是EXEED星途每一款兼具美感、人性化、先进性的产品。


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