【最便宜的领克】领克06购车手册,它配成为95后的第一台车么?

车叫兽 2020-09-17 12:34


每一个开发小型SUV的主机厂都在面临同样的问题,如何在有限的预算里,做出更高级的品质感,并且配置还得符合主流需求。

难,但还是得去做,做成了,才能以新人姿态杀入小型SUV消费市场。


领克06就是为此而来,出自吉利和沃尔沃通力打造的BMA平台,或者说它诞生起就自带光环,并且也丝毫没有“摆架子”,它虽然不主打性价比,而是以潮流体验出击,11.86万元起的指导价也足够彰显诚意,恩,它依然是一台来自吉利的“拼多多版沃尔沃”。


虽然是最便宜的领克,但它拒绝了廉价感,造型上延续了家族式设计风格,夸张运动的前脸造型以及两侧分体式LED大灯均得到保留,并且镀铬饰条可以根据车型颜色进行调整,极为夺人眼球。


侧面腰线与领克02比较像,但也作出自己的特色。B柱和C柱均采用了黑色涂装,而且还在C柱表面上增添立体菱形格纹装饰,加强精致感。最引人瞩目的,是它在悬浮式车顶的基础上,还专门设置了一条撞色装饰带来凸显个性,看起来就比较年轻。

车内则是尽可能地在“螺蛳壳内做道场”。


小型SUV限于尺寸,一般布局会显得比较局促,而领克06则尽可能用T字型布局拉宽内部视觉宽度,并且用颜色鲜艳且跳脱的装饰板放于车舱的皮革与搪塑材质之间,与氛围灯配合来烘托气氛。


而即便是选择没有氛围灯的版本,它的座舱内部也不单调,缝线、撞色饰条、钢琴烤漆和镀铬装饰件的灵活搭配,让它呈现出有别于其他小型SUV的品质感。


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核心1:定价

领克06的指导价定在了11.86万至15.86万元这个区间,从最低值来看,基本上刷新了中国自主品牌豪华车型的门槛。

年轻人的钱包都不是那么鼓,当初瞅准80后的XR-V就非常明白这个道理。

2014年,东风本田XR-V正式上市,这台小型SUV的售价区间为12.78-16.28万元,2018年上市的紧凑级SUV一汽大众T-ROC探歌则将售价区间定在了13.98-20.98万元,初期并没有在小型SUV市场上掀起波澜,但随后它以日常降价20000+的姿态,开启了自己逆袭之旅,并一度登顶紧凑SUV销量榜首。


当然了,小型SUV和紧凑型SUV在官方宣传以及终端的购买衡量中,从来没有一个非常明确的区隔,这或许也是领克06以小型SUV的姿态为自己制定了如此尺寸的缘由。


在轴距上,的确大众T-ROC探歌具备领先,但如果从长度上来看,两台小型SUV反而要比紧凑级SUV要略大那么一点儿。

或者我们可以如此定义,这是一台让年轻人买第一台车就可以享受到“豪华体验”的一台“入门即豪华”的小型SUV。


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核心2:一代领克,毁于三缸?

翻开配置表,光看到全系搭载1.5T三缸发动机,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,就足够让人心儿乱颤。

当年从六缸转四缸的时候,各种专业汽车杂志、电台都在喷,没错,那年还没有如此庞大的网络,四缸平衡杆加得再好,都不如六缸机平顺。时过境迁,那些号称非V6不买的用户,已经对四缸机习以为常。

历史的惯性不可阻挡,节能减排的潮流汹涌而来,但回望过去,从六缸到四缸的思维转变,以及四缸本身技术不断的攀升,需要数以十年计的时间来打磨,现在的三缸遭遇的困境和当年的四缸没有太多区别。


在发布会现场主机厂曾经分享过一组数据,领克品牌1.5T动力用户累计超过了10万,都没有反馈有抖动问题。前者承认,但后者事实上如果你去逛一逛之家的论坛以及口碑,你可以得到一个更加贴近实际的结论,怠速的确有不可避免的轻微抖动,但可以接受。

不抖是不可能的,但关键是你重视啥,对于此前选择领克1.5T车型的消费者,他们购车考虑的优先级,是安全-配置-颜值,最后才是动力。


130kW的最大功率,255N·m的峰值扭矩输出放在一台整备质量1478kg左右的小型SUV上,无疑是足够的。


从参数可见,实质上这台1.5T三缸机与大众经典的EA211不相上下,它在输出上小有优势,爆发更早,也更加持久,这点在试驾中也能明显感觉到,动力那肯定是不缺的,但随之而来的是油耗略高,这也就是深一脚浅一脚的事儿。


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核心3:安全


车辆主动/被动安全已经逐渐成为消费者更关注的话题,中保险掀起了一波小角度碰撞测试狂潮,然后又自我拉胯,但营造出的被动安全概念深入人心。


领克06则与兄弟们一样,继承了源自沃尔沃的安全标准,并且它是中国首个搭载Rollover Protection翻滚保护系统的车型。在官方的宣传口吻里,领克06搭载了博世9.3 ESP车辆稳定控制系统,行驶过程中不容易发生侧翻,但如果面临不可避免的侧翻,它也能保护安全。然后,在四脚朝天,啊不,四轮朝天的状态下,摔得七荤八素的车内乘员还在恢复清醒状态,车内紧急救援电话已经自动接通……

安全方面全线向沃尔沃看齐,算是拼多多版领克最大的特色了吧。而且在所有的自主品牌里,打安全牌的也是只此一家,别无分号。


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核心4:配置

在价格上,领克06给了年轻人一个足够低的门槛,可如果想要在车里好好享受一下,就不是11.86万能办到的了。


首先,领克06能够在面子上满足消费者对于一台“豪华车”的审美,全系标配LED大灯,10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏,还有可开启全景天窗、后排出风口,以及前二后二的USB接口,语音控制系统和车联网功能让入门车和操作方式与顶配车基本相同,同时还有后驻车雷达、倒车影像和定速巡航提供辅助。


如果需要享受主动安全配置,那么就需要将预算提升至13.86万元的领克06 2020款 1.5TD 耀Halo,这样就能够拥有车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车“三兄弟”,另一个好处是,并线辅助从次低配,也就是12.86万元的领克06 2020款 1.5TD 劲Pro就能开始享受到。

入门版车型也有些小问题,它没有电动后备厢,也没有双区自动空调,但如果放在同价位对手们比较,它无疑是最实诚的那一个。


13.29万的本田XR-V 2020款 1.5L CVT经典版还在用卤素大灯和塑料方向盘,也没有巡航系统,官方价15.78万的T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG两驱精英型缺了倒车影像,缺乏液晶仪表盘以及仅有6.5英寸中控屏会让车内显得不那么档次,天窗还得加装。

究极一问:选哪款?


如果对于行驶品质要求不那么高,我觉得比乞丐版贵了2万元的耀Halo是最划算的。


它相比乞丐版,增加了包括开门预警、后方碰撞预警、盲点监测、并线辅助、后方交通警示、360°全景影像和180°透明底盘,车道偏移预警、车道保持辅助、道路交通识别以及主动刹车,堪称用各种高科技配置把自己武装到牙齿。按照我的日常习惯,这些主动安全配置一方面的确可以帮助你注意路况,但更关键的是,在它的配合下,你的开车相对来说会更加规范。


再者,北方用户必选的座椅加热,只有它以及更贵的科技先锋版才有,还有提升座舱体验的72色车内氛围灯和便捷的手机无线充电,再加上保命的保压头部安全气帘和翻滚保护系统。基本上,它把你最值得拥有的配置都备好了,虽然比入门版贵了2万元,但如果用金融政策加一个小杠杆,算算也就那么回事儿。

究极再问:还有备选么?


另一个比较推荐的选择,是13.36万元的MHEV Pro。48V轻混系统的加入,能够更大程度地缓解三缸机在低速蠕行状态下的轻微抖动问题,动力上最大扭矩能提升45N·m达到300N·m,油耗也会降低到5.9L/100km。

但它的配置水准,基本上与指导价12.86万元的型Plus看齐。究竟是要行驶品质,还是要科技配置,我想,应当是五五开的选择吧。

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