续航打“六折”,广汽新能源Aion S再惹争议

汽车热点 2020-09-17 20:41

作者 | 王赫

来源 | 汽车热点(ID:icarhot


广汽新能源Aion S,又摊上事儿了!


续航涉嫌虚标,Aion S再惹争议


与燃油车关注三大件不同,在买电动车的时候,关注更多的还是新车续航。也正是因为这种心理,所以在汽车行业,也存在这样一种情况——“续航打折”。


续航打折,顾名思义,就是指汽车不能行使汽车所规定的里程。或因为电池问题,或因为厂家虚标。



最近,又有一款车型遭遇了汽车续航的投诉,它就是早前上市的广汽新能源Aion S。


据有关媒体报道,今年六月,程先生为了在湖州开网约车,便购买了一辆广汽新能源Aion S炫630。据笔者查阅到的信息,该款车型续航里程可达510公里,但据视频中程先生的介绍,它经常开240-270公里就没电了。


当初程先生购买此车辆就是看中了该车的续航,但就现在的表现来看,Aion S显然没能达到程先生的预期。程先生表示,“跑上海最近的就是120公里路程,来回240公里,然后我还在路上充一次电才能回来。”对此,程先生对这辆的续航值产生严重质疑。



针对程先生这种情况,当地4S店给出的回复是个人驾驶习惯的问题导致。


值得说明的是,为了反驳4S店的说法,程先生还特意提供了一段他拍摄的视频,该视频显示了程先生从里程表归零,到驾驶结束的状态。



通过图片不难看出,广汽新能源Aion S充满电后仪表盘显示剩余续航501km,此时里程表清零。在程先生晚上下班的时候,车辆仪表盘显示剩余续航62km,值得说明的是,该车全天仅行驶了272km。


换言之,广汽新能源Aion S用439km的续航,走了272km的路程。程先生认为,自己是开网约车的,这样的表现对自己的工作收入会造成影响。


里程投诉非个例,明白“NEDC”才是王道


事实上,广汽新能源里程被投诉并非个例。通过车质网的投诉不难看出,在所有投诉原因中,里程占据着非常高的比例。


我们以广汽新能源2019款 魅630为例,关于里程问题,车主甚至用“最最最严重的”这一类话语来修饰,可见,里程根本就没能达到用户的预期。并且车主在最后还强调了“公司一直没有解决”。


数据来源:车质网


当然,针对这一投诉,后面也附带了一个“苍白无力”的回复。


那么,广汽新能源Aion S为什么会出现续航与实际不符合的情况呢?这一切,还需要从NEDC续航的标准说起。



NEDC,全名叫做“New European Driving Cycle”,也就是“新标欧洲循环测试准,值得说明的是,国内工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候,采用的就是NEDC测试标准,所以我们在购车的时候,也就有NEDC一说。


当前,NEDC循环工况主要包含4个市区循环和1个郊区循环(模拟),其中市区循环的车速较低,郊区循环的车速则较高一些,大家平日里看到的续航,也就是基于这一标准测试出来的。


值得说明的是,在汽车进行测试的时候,外部的一些设备基本都是不开的。比如在夏天不开空调,在冬天不开座椅加热。说到这里,相信很多读者朋友已经发现了NEDC的测试方式存在很明显的瑕疵。



举个简单的例子,在测试的时候,厂家甚至还可以通过轮胎加压,来短时间地降低车轮的滚动阻力,从而提升旗下新车的续航表现。当然NEDC也只是参考而已,任何测试方式得出的续航里程都是参考值。


不过在实际驾驶中,工况并不可能像测试那样平稳,比如汽车的续航可能会受个人驾驶习惯、气候、路况等因素影响,这就是为何大家开车,少有能达到官方宣传的综合续航里程。


所以对于购买电动车的消费者来说,在买车之前,大家也是需要做好“续航打折”的心理预期。不过像广汽新能源Aion S的“6折续航”,还是非常少见的。


喜忧参半,广汽新能源Aion S很受伤


与里程投诉形成巨大反差的是销量。据乘联会8月的销量数据,广汽新能源Aion S的销量是4071辆,今年累计销售25967辆,累计销量同比增长152.8%,仅排在特斯拉和秦EV后面,成绩还是不错的。



在广汽新能源Aion S的标语中,我们可以看到,“长续航、大空间、高智能、高颜值、深度定制”等五大优势,所以汽车品质这一块,广汽新能源还是“下了功夫”,不过效果这一块,成果似乎不是太大。


其实,除了续航被投诉,广汽新能源Aion S还多次被“自燃”困扰。



5月18日,在广州市一停车场内,一辆停放着的广汽新能源Aion S 起火自燃,随后烧成空壳,还殃及了旁边的奥迪A6L。


8月12日,在广东省深圳市山大道的一个路口,一辆白色的广汽Aion S在等红绿灯的时候,突然发生了起火自燃。十天过后,在海南省海口市椰博路与椰合一街交叉路口,一辆广汽Aion S也发生了疑似自燃事件。


需要说明的是,这三款车型目前服役的时间都不是太长。以海南省自燃的车辆为例,截止到其被烧报废,仅仅跑了2万左右公里。至于起火原因,目前依旧没有一个准确的说法。



当前,业内争议较大的就是Aion S搭载的宁德时代811电池。需要说明的是,宁德时代811电池是目前性能高且均衡的动力电池,相比之前的523和622电池,它能给车主带来更长的续航里程,不过一直受优良品率低和价格高昂等问题困扰。


基于这样的背景,目前也有部分车企转向了性能更稳定的磷酸铁锂电池,比如比亚迪、宝骏新能源等。


写在后面的话


人红是非多,作为一款“网红”车型,Aion S的一举一动无疑备受业内关注。无论是近期爆出来的续航问题,还是早前发生的自燃事故,这些都在反映着Aion S在设计还有一定的改进空间。唯有打消用户的用车疑虑,Aion S才有机会成为国内的“自主一哥”。


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