为什么很多车主开长途很累,也不愿跟同车的人换着开

备胎说车 2020-10-17 15:34
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以下是文字版


很多车主开长途很累,也不愿意和同车的人换着开,根本原因还是:不够信任。


就好比:拜托别人来叫自己起床,倒不如自己多搞几个闹钟好了。


另外,也有可能是:开车的车主本来就想过把瘾,把这个车子开开爽,也有的。


客观原因


他人对车子的车况不熟悉

车子就好像是马匹,不同的车型开起来,感受是不太一样的。



其他人第一次上手,很可能对车子的各个方面都不太熟悉的。


长安大学有个硕士论文《高速公路交通安全风险评价方法研究》,上面讲。


高速上面开车,稍微有操作不慎,就有可能发生重大事故。


开一辆陌生的车子,油门、刹车踏板轻重、刹车的距离,都是要开一段时间才吃得准的。


拿刹车来举例子,期刊《时代汽车》里面有篇论文,《乘用车制动踏板空行程的研究》上面讲到。


制动踏板踩下去的脚感,是受踏板力、踏板行程、踏板阻尼和回位滞后、车辆制动系统响应速度、车辆减速度等多方面的影响的。



如果对车子不熟悉,紧急避险的时候就有可能操作失误。


「叭」一脚踩下去,到底什么时候开始停?停多久?人往前面会不会冲上去等等等等。


他人的驾驶经验未必足够丰富

第2个,虽然大家都是有驾照的,但是别人的驾驶经验未必就足够丰富,尤其坐你边上那个,是吧?


期刊《交通信息与安全》上面有论文的,《不同驾龄驾驶人交通事故特征分析》上面讲。


开车作为一项驾驶技能,驾驶经验的积累是会让操作更准确,直接影响驾驶安全的。


驾龄是衡量驾驶经验的一个比较重要的指标。



2013年,全国发生的15.3万起伤亡交通事故当中,5年以下驾龄驾驶人肇事占比最大,47.7%,将近一半。


同时,1年以下驾龄驾驶人的事故率是最高的,10.6起/万人。


这个就好比是织毛衣:新手还不熟练,盯着针线在慢慢来,有时候就是难免出错的。


再一个,经验不足的驾驶员,高速上警惕性是不够的,反而是不够,注意力不够集中,疏忽大意,是更容易发生危险的。


还是说织毛衣,你已经是新手了,织毛衣的时候:“「哎」这个电视好好看。”


还一边看一边……「zua」一下,有可能就扎在自己手上了,「哎呦」好痛好痛。



出现事故有承担连带责任的风险

第3个,如果同车的人跟着车主换着开,本质上是属于“把车子借给别人了”。发生事故,在某些情况下是需要承担连带责任的。


《中华人民共和国侵权责任法》第49条规定,车主对损害的发生有过错时,就要承担相应的赔偿责任。


华中师范大学政法学院有一篇硕士论文《出租、出借车辆交通事故侵权研究》上面讲。


车主在出借车辆时应履行必要的审查义务。



我国最高人民法院2012年颁布了个《若干解释》上面讲,以下4种情况车主是有责任的:


第一,明知车辆有缺陷,而且这个缺陷是造成交通事故的主要原因;第二,对方没有或者尚未获得对口的驾驶执照。


第三个,明知对方的个人行为缺陷不利于机动车驾驶等等因素;第四个,认定机动车驾驶人具有不正当的其他驾驶行为。


即便认定车主在事故中不存在过错,车子撞坏了还特别心疼的时候,修车实实在在耽误掉自己的时间不说,刚才还要背这么多锅,也是很头疼的一件事情。


主观心理原因


刚才一大堆,属于客观原因,我们再来讲讲主观原因,心理层面上面也有2个比较主观的因素。


人们普遍认为自己车技更好

首先,大多数人会更倾向于相信、认可自己的车技,觉得自己开车肯定更有安全感一点,对吧?


期刊《心理科学进展》上面有华中师范大学心理学院的一篇论文,我们找到了,《判断与决策中的中等偏上效应》上面说。



人们评价自己比评价常人更积极的倾向,就叫做“中等偏上效应”,它是在社会比较过程中普遍存在的这么一个心理偏差。


“你觉得你长得怎么样?”“「嗯」中等偏上。”“你考试成绩怎么样?”“「嗯」中等偏上。”“你收入水平怎么样?”“我比一般人好一点。”


是不是有这种感觉,对不对?


瑞典心理学家Ola Svenson对“自我与他人驾驶能力和安全性的比较判断”做过一个研究。


结果表明:大部分被试者都认为自己的驾驶能力,是比同组中处于平均水平的个体要高的。


或者说:在驾驶的时候,遇到的风险比别人少一点的。


有些人开车的瘾很大

再一个,有的车主不愿意和别人换着开,很有可能单单纯纯就是想开。



开车有瘾头的,真的是有这样的人的:“还没过瘾,为什么要我换?我还要再开200km。”有的。


有些朋友新车刚刚买来,驾照刚刚出了实习期,可以名正言顺地上高速了。


对车子或者对驾驶本身都是抱有极大的新鲜感和期待的。


而且对于有一些热衷驾驶的人来说,在高速上开车是能收获快感的。


西南大学有一篇硕士论文《基于类型视角的速度奇观电影研究——以<速度与激情>系列电影为例》上面讲到。


人类所获取的大约80%的信息都是来自视觉,速度感是具有强烈视觉冲击力的元素。



而且,人类从远古开始就以机动、敏捷性强的生物优势在优胜劣汰的大自然中生存下来。可以说,追求速度就是人的一种本能。


汽车能够利用自身的速度感,让人类满足超越肉体局限的渴望。


对于这类朋友来说,方向盘指哪就打哪,车子按着自己的指挥急速飞驰。就像:玩玩具,跑高速成了乐趣和享受了。


就好比,有一句话说的:“男孩永远不会长大,只是他们的玩具变得越来越大了。”对吧?


一是不放心他人,二是想开过瘾


所以总得来讲,车主开长途开累了也不愿意换别人开,一方面是不放心别人;另一方面,也可能是想过过开车的瘾。



为什么开车这么累


很多朋友觉得一开长途就累,到底是什么原因?正不正常的?有哪些原因会导致这样的情况?


反过来,很多父辈、老司机,几个小时开下来不会觉得累的,明明年纪更大,身体也没有年轻人强壮,为什么开车的抗疲劳能力反而是更加猛的?


这个和经验有没有关系的?


跑长途想要缓解疲劳,避免腰酸背疼,座椅角度怎么调会比较好?


有的是坐着,有的说:“你要躺着。”有的说:“倾一点点。”依据在哪里?最好的实践方案又是如何?


关键词:开车

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