特斯拉取消七天无理由退货!新能源车的惨烈战争打响……

首席财经观察 2020-10-18 20:08
作者 | 周松涛
来源 | 首席财经观察(ID:meirijingji001)


进入中国市场的第一天起,特斯拉到底是鲨鱼还是鲇鱼的争论就没停止过。

现在,答案已经逐渐明晰!

取消七天无理由退货,特斯拉再成市场焦点

特斯拉最近上热搜的频率有点高。

10月16日,特斯拉中国官网显示,特斯拉信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线,在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。

此前特斯拉的保障计划显示,只要满足“车辆没有损坏”“里程表读数未超过1600公里”等条件,买家就可以将车辆退还给特斯拉,获得全额退款。

也就是说,特斯拉一直推行的7天无理由退车政策正式取消。

那么问题来了,特斯拉这样做违法吗?

不违法。

特斯拉此前推出的信心保障计划是给消费者额外的承诺,完全有取消的权利。

那么,特斯拉在担心什么?是对自己产品的质量没有信心?

也不是。

明眼人都知道,这主要是因为特拉斯的降价策略。

10月13日,特斯拉(中国)官网显示,特斯拉Model S长续航版和高性能版起售价分别为73.39万元和83.39万元,较此前均下降了2.3万元。

这也是半个月内,特斯拉第二次降价。

此前不久,也就是国庆长假第一天,特斯拉将标准续航版国产Model3补贴后售价调整至24.99万元。这直接击穿了很多购车者25万元的心理价格。

相当于花20多万元,这个多还不超过5万,就能买一辆“高档”车。

Model 3 现在看来,虽然算不上豪车,但这个车标,这个外形,相比于国产新能源车,很多人还是认为开出去,颇有几分面子。

2019年5月31日,国产特斯拉Model 3正式发布,最初的价格是35.58万元人民币,不到一年半时间,已先后六次降价,最新价格为24.99万元,离最高点,降幅超过10万元人民币。

对于想买特斯拉的车主来说,只要再等等,总会等到更便宜的特斯拉。

没有谁不愿意花更少的钱去购买同样型号的产品。

特斯拉降价,新车主当然是喜闻乐见。

不过,降价之前就已购买特斯拉的老车主,估计心里就没有那么好受,觉得自己就是韭菜,被无情收割。

早在去年年底,特斯拉把国产Model 3降至30万以下,就引发了很多购买进口版的车主的不满,纷纷成立维权群。

有网友称,特斯拉车主根本不是在意降价,而冲业绩,以国产车质量差,没补贴,不会大降价,或者短期不生产为由误导消费者购买进口车型。

认为特斯拉利用其与消费者信息不对等优势,通过官网、销售话术等多种途径发布虚假诱导价格信息,误导消费者购买进口版,帮助其去库存。他的维权诉求包括退车、退补差价等。


此后特斯拉也给出了相应的解决方案,提升配置,或者免费为升级自动辅助驾驶+全自动驾驶。

不过,面对频频降价,老车主对补偿方案并不满意。

此次特斯拉取消7天无理由退货,很明显就是为降价引发退车潮而做准备。

国产新能源车崛起,特斯拉的麻烦来了

特斯拉也许自己也会感觉很矛盾。

无论是此前的信心保障计划,还是和拼多多团购事件的扯皮,都显示特斯拉一心要维护其高端品牌的形象。

不过,多次降价后,加上之前的减配门事件,已经前期热炒的超级低价版和特斯拉电池日让市场失望,特斯拉在中国用户心中的”高端”存在感可能会不断降低。

而这恰恰是特斯拉对国产新能源车的最大优势所在。

没错,降价确实给特斯拉带来了销量,股价也得到刺激,拆股之前,一度飙升到2300美元美股。

一个招式,多次使用,可能就没有那么香了。

退出信心保障计划,取消7天无理由退货之后,消费者在选择特斯拉或者是国产新能源车的问题上,或许会改变以往的决定。

这对国产新能源车或是一个契机。

市场,特别是资本市场是不会骗人的。

我们先来看看国产新能源车的表现。

李斌,2019年还被称为中国最惨的人。2020年,可能是最幸运的人了。

蔚来股价一年时间从1.19美元附近,涨到最新的28.48美元每股,涨幅超过23倍,今年以来,涨幅接近600%。总市值来到359亿美元,超过上汽集团,也超过法拉利。


市值的飙升,是蔚来日渐强势的销售数据,并且超出市场了一致预期。

近日,蔚来汽车公布了9月份的交付数据。

2020年9月份,蔚来汽车共交付4708辆,同步增长133.2%,创下单月交付量新高。
第三季度共交付了12206辆,同比增长了154.3%。

2020年前9个月,蔚来汽车共交付了26375辆电动汽车,超过了2019年全年交付总数。
蔚来的未来,似乎一片光明。

另一家国产造车新势力的表现同样令人侧目。

今天(10月18日),理想汽车官方宣布,仅用10个月交付20000辆,创中国造车新势力最快交付纪录。


理想ONE在9月交付3504辆,环比8月增长29.3%,这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨。

2020年1-9月,理想ONE总计交付18160辆,其中,第三季度交付8660辆,环比第二季度增长31.1%,创季度交付量新高。

2020年前9个月,理想的销量创下同期历史新高。

在未来规划中,理想汽车的理想同样远大。

截至2020年9月30日,理想汽车在全国已有35家零售中心,覆盖30个城市。

今年第四季度,理想汽车零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空白省份,并继续深耕已覆盖省份及直辖市。

资本市场上,理想的股价虽然不如蔚来亮眼,但离发行价也有一定程度上涨,最新收盘价接近20美元美股。


除了造车新势力,最有实力的国产新能源车巨头比亚迪的表现堪称完美。

9月比亚迪共销售19,881辆新能源车,较去年同期的13,681辆增长45.32%,环比增长30.09%,其中,新能源乘用车销量18603辆。

其中,被市场给予厚望的主打车型,比亚迪汉车型售出5612辆,环比增长40.3%。2021款唐DM车型在9月售出5085辆,环比增长54.7%。

销量大增,特别是第三季度销量大幅超出市场预期,也直接给比亚迪的业绩带来显著影响,向上的影响。

近日,比亚迪上修三季度业绩预告,修正后的业绩盈利预计为34亿到36亿元,同期增长115.97%—128.67%。


业绩强劲,加上刀片电池的良好憧憬,比亚迪的股价更是势不可挡。股价一年以来,涨幅最高超过3倍,由42元附近涨至最新的127.80元每股。


无论是销量还是资本市场表现,蔚来,理想,比亚迪正在向特斯拉宣告,新能源的赛道,国产新能源车没有掉队,依然有弯道超车的机会。


结语


新能源车取代传统燃油车是不可逆的历史大趋势。

这个赛道是名副其实的黄金赛道。

特斯拉从上海建厂,到引领销量,再到频繁降价,再到国产新能源车的强势表现,当初市场认为狼来了,鲨鱼将吃掉小鱼的担忧是多余的。

目前来看,特斯拉更像是鲇鱼,中国引进特斯拉,倒逼中国新能源汽车企业加大创新力度,加大研发投入力度,提升自身的竞争力,争取与特斯拉平起平坐。

同时,也能通过龙头企业的带动,提升国产新能源车的整体产业链水平。

苹果进入中国市场,不仅没有消灭国产手机厂商,反而诞生了华为,小米这样的超级巨头,OPPO,VIVO等品牌也一直占据可观的市场份额。

和苹果产业链受益一样,国内特斯拉,新能源车产业链也将因此受益,“一条鲇鱼搅活一池水”的鲇鱼效应正在形成。


版权及商务合作请加QQ / 微信:2881339636

推荐阅读