什么是高端手机的性感?

PingWest品玩 2020-11-23 08:52

作者丨建国

邮箱丨tangjianbo@pingwest.com

长久以来,“高端手机”在多数人心里有同一个特点:贵。

超出主流区间的定价,总会给人留下深刻印象。然而“贵”并不是高端手机的全部,当价格上探到一定界限,高端手机其实被赋予了更多意义。

纵观手机行业历史,出现过各式各样的“高端手机”。Vertu 和 8848 等“高端手机”的代表作尚有余温,遗憾的是,智能手机行业大浪淘沙,洗去了铅华,老一派高端手机显得后继乏力。尽管它们仍然被人们津津乐道,但也仅存于口头之上。

人们逐渐意识到,早期作为通讯工具的手机,现在已经不仅仅是一种工具。由于贴身的属性,手机已经成为一种社交符号,它给予人们彼此一种认同感。即使不动声色,人们相互间仍有着天然沟通基础——人的本性就是需要不停地与他人建立联系。

高端手机的性感,便在此处。但如何在方寸之间更好地诠释“高端”一词,依旧是手机行业留给各厂商们的课题。

马斯洛金字塔

马斯洛需求金字塔,由亚伯拉罕·马斯洛于 1954 年在《动机与人格》中完整阐述了出来。在普遍意义上,这种理论被我们看作是对人类需求各层次的定义,从下至上为最低最急迫的需求到最高层次的需求。

如果我们将其沿用至手机品类,你会发现一台手机的基本性能、信号和续航等,都处于金字塔的底部。处理器、电池、用料等功能性的部分,是手机最重要且必要的基础,是支撑手机正常运行的保证。像引擎之于汽车,像齿轮之于手表。

“高端手机”之所以高端,正因为它具备了坚固的基础,同时被赋予了更多金字塔上层的含义。

华为消费者业务 CEO 余承东称“华为 Mate40 RS 保时捷设计非常具有力量感”。“力量感”一词很少用来形容手机产品,面对一台普通手机,我们通常会说“性能强悍”,或因它拍照好看,或因它使用流畅。华为 Mate40 RS 恰恰跳过了“性能”这枯燥的一关,登上了金字塔的上层。

在这里,还存在设计、工艺、文化和历史底蕴等更具有温度的元素,它们其实已经超越了手机作为冷冰冰的工业产品的属性,却是更能吸引更多用户的重要方面。对于一台高端手机来说,足够强悍的性能是绝对基础,它只会等于或强于普通手机,性能不应该成为手机需要操心的要点。而在这之上,它还会延伸出其它值得品味的方面。

没有人不会被华为 Mate40 RS 保时捷设计后盖上的八角阵列与跑道设计所吸引。前者极具张力,后者则富有速度感。

普通的手机很少采用类似的设计语言。茫茫机海中,你一眼便认得出华为 Mate40 RS 的八角阵列摄像头模组,它目前在行业里是独一无二的存在。而那个后盖上酷似“跑道”的设计,实际上是光面与雾面间隔形成的视觉效果。

在光线照射下,光与雾交相辉映构成了一道道细线条,从摄像头模组延伸至手机尾部,整体造型极具视觉冲击力。定睛细看,在跑道中央还有 HUAWEI 与 PORSCHE DESIGN 字样,低调宣告了华为与保时捷设计合作的身份。

回顾华为与保时捷设计合作的过去,背部的“跑道”是华为 Mate RS “PORSCHE DESIGN”多年来的标志性设计,上一代华为 Mate30 RS、华为 Mate20 RS 也采用了同一种超级跑车设计元素,在老用户群体里已经形成了既有的认知。你将其握在手中,便是握住了一张会说话的名片。

从外形上来说,华为 Mate40 RS保时捷设计便是一个填补了马斯洛金字塔上层的代表作。一台普通的手机摆在沙发上,缄口不言;华为 Mate40 RS 出现在你的视野里,都从内而外散发着魅力。

这种魅力体现在外形,也体现在触感。华为 Mate40 RS 后背的整条跑道其实是隆起状态,略高于手机后盖。凸起边缘被处理得十分圆润,但中间却拥有指尖的波棱感。这份触感独特而又顺滑。

对于普通用户来说,华为 Mate40 RS 能给你两次惊喜,一次是见面,一次是握手。

灵魂碰撞

华为与保时捷设计的渊源,最早可以追溯到 6 年前。在这一时期当中,二者已经合作推出了 6 款作品。

一边是全球知名的科技公司,另一边则是流淌着高性能跑车 DNA 的品牌,这样的跨界合作并不少见,但长达 6 年稳定的合作关系却为罕见。

细细对比一下二者的理念,你会发现它们相通之处。华为 Mate 系列一直秉持着“不断探索未来、突破极限,通过设计将 Mate 的强大性能展现出来”的理念,而保时捷与保时捷设计是“把纯粹的驾驶乐趣与性能通过设计的语言全面展现出来”。性能与设计,是双方共同的诉求,如此完美的灵魂契合,才提供了华为与保时捷设计长期稳定合作的基础。

华为 Mate40 RS 保时捷设计的产品总负责人称,这是双方合作最新的代表作,也是双方一次划时代的产品。保时捷今年推出了全新的纯电动轿跑保时捷 Taycan,与燃油时代跑车圆润的设计不同,Taycan的机身设计充满了各种线条,具有明显的力量感;在驾驶感上,电动车与燃油车也不一样,前者十分安静,后者动感。

▲ Taycan 设计稿

然而跑车的驾驶乐趣之一,便是聆听那一声又一声引擎的轰鸣。因此保时捷给 Taycan 加入了一个小细节——点燃发动机之后加入一段模拟引擎的声音——补足了电动跑车的听觉体验。

于是在华为 Mate40 RS 保时捷设计上,我们也能看到采用了同一种设计语言。作为一款静态使用的科技产品,华为必须在外形上凸显它的高性能,因此在方寸之间它加入了棱角分明的摄像头模组设计与分明的线条元素,外形极具张力。

据产品总负责人透露,该灵感来源于华为位于法国巴黎的美学团队,他们与保时捷设计团队沟通后,将保时捷设计理念与华为对手机的理解融入其中,总共提供了三个雏形,如今的成品是最后一个方案。

一开始华为内部认为该设计或许太过激进和个性化,但当三个方案都摆在大家面前投票的时候,大家不约而同地选择了第三个。因为它不仅具备足够辨识度,与保时捷设计的 DNA 相吻合,还完美地传承了 Mate 系列中轴对称的特征和保时捷所要求的操控乐趣及线条元素。

如果用简短的词语来形容华为 Mate40 RS 的整体设计,“动静结合,刚柔并济”最合适不过。

之所以提到“传承”,是因为它对于双方来说都极为重要。保时捷跑车数十年的更迭,经典的传承已经注入了它的 DNA,从第一辆跑车到保时捷 911 诞生,保时捷所生产的汽车轮廓几乎没有太大变化。如果将多代保时捷 911 的不同部分拼合起来,你依旧能够认得出 911 的模样。

保时捷首席设计师毛迈恪曾表示,保时捷的品牌辨识度永远是他考虑的第一个要素。在 Taycan 上,他们采用了保时捷特有的“飞线”与有力量感的后肩设计,但由于 Taycan 没有排气管,他们强化了空气动力学以及尾部扩散器的设计,以此展示保时捷纯电动跑车的产品身份特征。

因此在保持传承的过程中,创新也非常重要。保时捷每一代车都在同中求异,异中求同,这是坚持演进和传承并进的结果。

华为 Mate RS 系列亦是如此,在第一款面世的华为 Mate9 保时捷设计上,华为在业内首次采用了金属竖向拉丝工艺;到了第三款华为 Mate10 保时捷设计,它机身所有的元素都是竖向排列且中轴对称;而第四款华为 Mate20 RS保时捷设计,华为第一次把真皮加入了手机背盖,提升手机质感,并形成了中轴线的跑道模样。

▲ 典藏版内置真皮红色手机壳

如今经过 6 款产品的迭代,华为 Mate RS 已经逐渐积累了自己的经典元素,在业内打响了自己的名号。如今只要一提到“高端手机”,必有华为 Mate RS 一份。在华为 Mate40 RS保时捷设计上,华为用“PORSCHE DESIGN”英文代替了过去保时捷设计的 logo,并加上了“HUAWEI”logo。这是一种心态的转变,更是华为站稳高端的一个标志。

从工业品到工艺品

手机原本作为一种量产工业品,它自身一般不具备工艺属性。不过如今的智能手机或多或少都会在细节之处下功夫,以提升手机的品质感。

再次将马斯洛金字塔搬到此处对照,基础工艺已经来到了金字塔的底层。要如何突破底层,向上延伸从而体现手机的价值呢?

按照工艺品的标准来看,材质是很重要的一点。许多奢侈品手表、首饰都会使用一种名为“纳米微晶陶瓷”的材料,它具备优秀的机械与化学性能,简单说就是高强度、耐高温、耐腐蚀。

华为 Mate40 RS保时捷设计整块后盖都采用了纳米微晶陶瓷,手感温润如玉,还能散发出独特的光泽。其背盖的跑道部分的凸起设计,鲜见于智能手机,却常见于雕塑艺术。艺术家会在物体上采用纵深的线条来体现某种理念,同时也让一件工艺品的形象更加立体。

硬币总有两面性,工艺品有多好看,背后的问题就有多难。纳米微晶陶瓷的良品率不高,生产工艺品还绰绰有余,同时考虑到华为 Mate40 RS 后盖的面积不大,想要在方寸之间打造出与科技相结合的量产化工艺品,需要克服良品率、精细度等等问题。

华为 Mate40 RS 的整个后盖加工时间长达 18天,需要经历 5 天煅烧、14 道切割还有抛光工序,而为了加工纳米微晶陶瓷材料,切割过程中还需要采用十几种不同定制刀具切割。华为 Mate40 RS 加工周期相较于普通的陶瓷后盖翻了一倍,是普通玻璃或金属的百倍之多。

我们看到背板上的光雾面交叉也来之不易。由于只能采用镭雕工艺才能在同一平面上,形成光面与雾面的双重质感,且跑道式的线条中间间隔为 0.4mm,公差要求精度为 0.02mm,精细度极高。但中途如果出现一些不良情况和损耗,整个过程又得推倒重来,一个 18 天,接着下一个 18 天。看似不起眼的一些设计,实际经过了千锤百炼。

用“行走的工艺品”来形容华为 Mate40 RS保时捷设计是恰到好处,也是华为与保时捷设计苛刻的要求才能让它完成从工业品到工艺品的跨越。事实上,华为与保时捷设计在合作之初并不顺利。据华为手机产品线副总裁李小龙透露,由于双方的要求都太高,导致最初的产品半路夭折。后来才有了华为 Mate9 保时捷设计的一鸣惊人。

为什么工艺品需要经过如此“磨难”?科技有价,艺术无价。前者服务于人类,后者指引着人类实现更高的价值。工艺品往往是人类智慧与现代工业技术的结晶,它是我们在当下时代的一种思考。

如果把跑车与手机看作一个纯粹的物件,保时捷与华为都是各自业界的翘楚。它们原本毫不相关,但彼此的品牌理念与产品特点却又息息相关,二者都共同追求着性能与设计的极致融合,科技与人文的完美体现。

华为 Mate40 RS保时捷设计便是二者灵魂相通最新的成果,将跑车的跃动凝聚于手掌之上,把科技的力量与艺术品糅为一体,是动与静合二为一的奇妙,是未来与经典的碰撞。高端手机的性感莫过于此。

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