蔚来汽车简史:“没有未来”的蔚来,市值破千亿美元

车图腾 2021-01-14 17:15

文/暮四先生

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6年时间里,蔚来汽车上市了1款超跑、3款SUV,可谓神速。它也经历了很多波折,从产品质量问题到自身的财务危机,每次都岌岌可危。但目前来看,蔚来似乎已经成功破解了生死迷局。

2021年1月11日,蔚来汽车市值突破1000亿美元,仅次于特斯拉和丰田,和2019年年底的40亿美元市值相比,暴涨24倍!

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蔚来汽车背后的男人

201411月,蔚来汽车正式成立。其发起者除了李斌,还有京东刘强东、汽车之家李想,以及腾讯、高瓴资本,和雷军的顺为资本。

李斌是个传奇人物。

1974年,他出生在大别山南麓的一个小山村——安徽省安庆市太湖县汤泉乡吴岭村。

儿时的李斌,与外公外婆一起生活,是典型的留守儿童。外公养牛,李斌帮着放牛;牛市不景气时,李斌就帮着外公在村里卖药酒。在这一时期,李斌学到了最朴素的商业逻辑。

80年代末,李斌考上了中专。不过在经过深思熟虑后,他选择放弃,第二年考到太湖中学读高中。在那个年代,做出这样的选择并不容易,因为读中专在当时是非常不错的出路,可以更早进入社会,分配工作。

事实证明,李斌的选择是正确的。1991年,他以太湖县文科状元的成绩考入北京大学,主修社会学,辅修法律,业余时间学习计算机编程。大学期间,李斌拿到了3个学位。

1996年,李斌开始了第一次创业,创办南极科技公司,主营业务是出租服务器、卖域名。

一年后,李斌跟随北大社会学系学长李国庆,创办了北京科文书业信息技术有限公司,并出任总经理。这家公司,就是后来的当当网。

不过由于李国庆把老婆俞渝弄到公司做董事长,自己要担任总经理,所以当当网还没上线,李斌便离开了科文书业。


(那时的李国庆夫妇,还非常恩爱) 

但电商这颗种子,却在他心中生了根、发了芽。

2000年6月,李斌创办易车,成为中国最早的汽车电商网站,也是中国最早的汽车网站之一。

不过因为过于超前,易车的汽车电商业务并不理想,而且很快又赶上了互联网泡沫的破灭,易车由此遭遇了生死危机,大股东撤资,员工离职,80人的公司一度缩减为7人。

2002年,李斌创办了新意互动广告有限公司。在此后很长一段时间里,易车网都是靠新意互动输血。

随着中国互联网和汽车产业的蓬勃发展,易车也逐渐度过危机,并成为中国数一数二的汽车网站。

2010年11月,易车在美国纽交所上市,成为中国第一家赴美上市的汽车垂直网站。

此后,李斌以易车为依托,陆续拿出4亿美元,投资了多个项目,包括优信、易鑫金融、ETCP停车、滴答拼车、友友用车、运车管家等等,其中最为人熟知的,是摩拜单车。

李斌是摩拜单车的天使投资人,在卖给美团之前,他长期担任摩拜的董事长。而当初李斌投入的146万元,也在两年多的时间里翻了近百倍,换回13.4亿元。

这么多项目,最让李斌上心的,还是蔚来汽车,这也是易车之后,他倾注心血最多的地方。

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全球最快电动汽车,中国造!

蔚来的第一个产品,是方程式赛车。

在FE国际汽联电动方程式锦标赛的首个赛季(2014-2015赛季),蔚来汽车TCR车队车手小皮奎特获得了FE历史上的首个年度车手总冠军,这也是中国车队在国际顶级汽车赛事中取得的最好成绩。

利用参与顶级电动方程式赛车的经验,蔚来汽车提升了团队的研发能力和技术储备,同时也让很多人知道了这家新势力造车企业。

2016年11月,蔚来汽车举办了第一场发布会。

发布会在英国伦敦召开,蔚来汽车发布了英文品牌“NIO”、全新Logo,以及纯电超跑EP9。

EP9号称全球最快电动汽车。在之前的测试中,EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的最快电动汽车圈速(10月12日) ,还以1分52秒的成绩刷新了法国Paul Ricard(保罗-理查德)赛道(11月4日)最快电动汽车圈速。此后在2017年5月,EP9再次以6分45.900秒的成绩刷新纽北最快量产车圈速纪录。

据了解,蔚来EP9搭载了4台高性能电机和4个独立变速箱,最大功率1360马力,0-200km/h加速仅需7.1秒。它采用了弹匣式可换电池系统,快充模式下充满电需要45分钟,续航427公里。据说,一台EP9的造价高达120万美元。

EP9首批限量6台,不对外销售,而是提供给了首批创始投资人——包括蔚来汽车创始人/董事长李斌、腾讯董事局主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东、汽车之家创始人李想、小米创始人雷军,以及高瓴资本创始人张磊。

蔚来汽车的策略和雷克萨斯、特斯拉等品牌一样,都是从高端入手,逐渐亲民,而且蔚来更彻底,它先做赛车,再做超跑,之后才推出了面向大众消费者的产品——ES8。

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ES8、ES6双打,成就造车新势力头牌

2017年12月,纯电动SUV蔚来ES8正式上市,共推出基准版和创始版两种车型,指导价分别为44.8万元和54.8万元。而如果采用电池租用方案,指导价还能再减10万元。它采用2+3+2座椅布局, 车长超过5米,轴距超过3米。

在当时,蔚来ES8所在的细分市场,并没有直接的竞争对手。要知道,与ES8尺寸相当的特斯拉ModelX,起售价在75万元以上,而且空间表现并不占优。ES8也因此成为限购城市中产用户的必选项之一。

值得一提的是,ES8的上市发布会,也就是第一届蔚来日,同样极尽奢华:8000万成本、8架包机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、5000位准车主,甚至上海机场都设置了专门的蔚来登机口,一时之间刷爆了朋友圈。

半年后,蔚来ES8正式交付,首次交付10台,车主都是蔚来汽车内部员工。而截止2018年年底,ES8累计交付11348辆,超额完成了1万辆的小目标。

不过,如此高调的蔚来汽车,并没有获得新能源汽车生产资质,只能曲线救国,由江淮代工生产。当然由于没有自建工厂,蔚来也节约了不少成本。这波操作,也为后来者指明了方向。

2018年12月,蔚来推出全新中型纯电SUV——ES6。

ES6共有三个版本6款车型,指导价35.8-54.8万元,全系标配双电机智能电子四驱系统。其中,基础版最大功率320kW,峰值扭矩610N·m;性能版和首发纪念版最大功率400kW,峰值扭矩则达到了725N·m。

从售价和定位来看,ES6是一款走量车型,它也的确提振了蔚来汽车的销量。

从2019年6月正式交付到年底,ES6累计交付11433辆;再加上ES8交付的9132辆,蔚来汽车在2019年的总交付辆量达到20565台,同比增长81%。

蔚来汽车的累计交付量则达到了31913台,在造车新势力中排名第一。

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自燃!趴窝!百公里油耗40升柴油!问题频出的蔚来

随着交付量的提升,蔚来的产品问题随着而来。

首先是自燃。

2019年4月22日下午,西安蔚来授权服务中心一辆维修中的ES8发生燃烧。根据网上流传的图像资料显示,这辆ES8损毁非常严重,车架几乎燃烧殆尽。

5月16日,上海一台停了4天,插着充电器但没充电的ES8冒出浓烟。浓烟涌出地库,引发了一定的恐慌。

6月14日,武汉一台蔚来ES8在停车场发生燃烧。

对此,蔚来汽车的解释是电池模组存在问题,并迅速宣布了召回。

6月27日,蔚来宣布召回部分搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的ES8,共计4803辆。

郁闷的是,在宣布召回的当天,石家庄一辆停放在地库的蔚来ES8同样冒出了浓烟。

而面对蔚来的甩锅,电池供应商宁德时代发布公告表示,自己生产的电池模组并没有问题,是蔚来的电池包箱体跟模组发生了干涉。此外,出事故的电池模组是给蔚来订制的,供应给其他车企的没有类似问题。

这样的相互推诿,让人大跌眼镜。

其次是系统问题。

2018年11月,一位蔚来车主吐槽称,他的ES8遭遇了充电后无法启动、系统半夜唱歌吓到保安、后视镜不能动、车门开不了、系统常死机、换电时螺丝卡住等问题,非常糟心。

12月,另一位车主表示,他在驾驶ES8过程中多次宕机,在停车后音乐会一直播放几十个小时,还遭遇了换电后无法启动、挂不了档等问题。

还有一位ES8车主,因为系统死机无法打开车门,把孩子困在了车里。

真正把蔚来送上了热搜的,是另一位车主。当时,一位女士开车走到北京长安街时显示系统升级,然后直接挂P档升级,结果车全黑了,车窗户都摇不下来,在长安街上停了一个多小时。

事件发生后,很多网友,包括蔚来官方都把问题归咎于车主误操作,但这其实与蔚来的系统有很大关系,它的FOTA升级没有把娱乐系统升级和控制系统升级分离开,而是每一次更新,娱乐系统和控制系统会一起更新,这样势必会造成不小的安全隐患。

好在这些系统问题主要集中在2018年下半年,从目前来看,似乎问题都已经得到了解决。

而且,车主们给了蔚来汽车足够的包容,虽然在蔚来日上专门编排了节目吐槽,但还是爱的死去活来。

让蔚来陷入舆论危机的还有一次次穿越之旅。

2018年下半年,有车主驾驶蔚来ES8穿越西藏无人区冰川,创造了“电动汽车行驶的最高海拔”世界吉尼斯纪录。

有意思的是,在ES8穿越的全程都有充电车相随,提供一键加电服务,而充电车的电力,则源自于车上的柴油发电机。

无独有偶,蔚来车队从广州自驾去新疆,全程也都是加电车提供服务,甚至还会出动板车来运输充电车。

2019年2月,蔚来汽车挑战东北严寒,同样是加电车护航。据说,柴油发电机一小时要消耗20多升柴油,再算上充电车本身的消耗,ES8百公里要消耗40升左右的柴油!

这与蔚来所宣传的环保理念完全背道而驰,而且遭到了网友们的群嘲,但这却恰恰反映了蔚来汽车周到的服务。

蔚来汽车的充电方式很丰富,除了充电桩充电,还提供充电车充电和换电服务。简单来说,在充电桩充满电后,如果中途没电可以去换电站换电池,如果行驶途中没电,还有移动充电车提供充电服务。简而言之,这个移动充电车就是一个大号的充电宝。

这样看来,蔚来的确可以实现“燃油车能去的地方,ES8都能去”的承诺。

也因此,很多业内人士认为,蔚来卖的不是汽车,而是服务。

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4年亏损300亿!蔚来没有未来?

维持这样的服务,最需要的是钱。而且在研发方面,蔚来也需要长期大量投入。钱从哪儿来?

除了李斌拿出的1.5亿美元,其余的都是融资。资料显示,从2015年6月到2017年11月,蔚来收到的5笔融资累计超过22亿美元。

此后在2018年9月,蔚来汽车成功在美国纽交所上市,融了十几亿美元,成为赴美上市的第一家中国新能源汽车企业。

不过对于造车这种烧钱的大生意来说,这些钱只是毛毛雨。

数据显示,蔚来连年亏损,2016年亏损25.73亿元,2017年50.21亿元,2018年96.39亿元。

2019年9月,蔚来发布的财报显示,它在第二季度的净亏损为32.85亿元。当天,蔚来股价暴跌28%,并一度面临被摘牌的风险。而创始投资者高瓴资本,也在这段时间里选择了清仓。

10月15日,终于有了利好消息。据报道,“蔚来汽车正在与浙江省湖州市吴兴区洽谈一笔50亿元的融资”。不过吴兴区立即表态,“鉴于评估风险过大,已停止进一步洽谈。”

受融资停滞、资金链出现问题影响,蔚来汽车CFO谢东萤等多位高管离职。

其实,缺钱的蔚来,很早便开始了自救:2019年5月宣布在北美裁员70人,8月22日确认将裁员1200人。裁员主要集中在人力资源、法务、财务等支持部门,几乎不涉及研发和用户服务等战略核心部门。

7月,蔚来甚至将FE电动方程式车队,转手卖给了力盛,只留下了冠名权。

不过虽然削减了部分开支,蔚来汽车在2019年的亏损依旧高达114.13亿元。四年时间,累计亏损近300亿元。

2019年年底,蔚来汽车宣布,已经没有足够的现金基金够其运营一年。此外,由于汽车销量太低,卖车收入也不足以维持业务的正常运转。

融资停滞、创始股东离场、高管离职,再加上面临的产品自燃、召回等问题,以及新能源补贴的退坡,使蔚来汽车遭遇了自成立以来最大的危机,生死一线。其创始人李斌,也因此被称为“2019年最惨的人”。

虽然很惨,但蔚来汽车的销售和服务体系一直在稳步建设。截至2019年年底,蔚来已在国内开设了70家门店,包括22家蔚来中心和48家蔚来空间,覆盖52个城市。

同时,李斌和蔚来汽车还围绕新能源产业链进行定向投资,包括蔚然(南京)储能技术有限公司、苏州正力新能源科技有限公司、蔚然(南京)动力科技有限公司、 江苏蔚然汽车科技有限公司、北京蔚来网络科技有限公司、上海安缤科技有限公司、武汉蔚来能源有限公司、等。此外,蔚来汽车还分别与广汽集团、长安汽车集团合资成立了广汽蔚来和长安蔚来。

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市值破千亿(美元),李斌最得意?

进入2020年,突如其来的新冠疫情使蔚来汽车再受重创,但也终于传来了好消息。

2月25日,安徽省合肥市宣布,蔚来汽车中国总部将落户当地,项目计划融资145亿元。而此前网传的白衣骑士广汽和吉利,也被证实只是绯闻。不过这却足以证明,蔚来汽车是很受资本认可和追捧的。

8天后,3月5日,蔚来汽车宣布再次完成2.35亿美元可转债融资项目。一个月的时间里,蔚来汽车融资额超过175亿元。

6月,腾讯增持蔚来汽车股份至15.1%,成为第二大股东。

在后疫情时代,蔚来汽车的交付量也大幅提升:第二季度交付10331辆,同比增长近两倍;第三季度交付12206辆汽车,同比增长154.3%;第四季度交付17353辆,同比增长111%。

整个2020年,蔚来汽车累计交付43728辆,同比增长112.6%。期间,轿跑SUV蔚来EC6已于9月正式交付,截止11月底已累计交付2401台。

不过虽然如此,蔚来、小鹏、理想三家的总交付量,依旧没有追上特斯拉国产Model3一款车的年交付量。

特斯拉Model3国产后,因成本降低而进行了大幅降价。面对同样的问题,李斌表示:“特斯拉降价,蔚来不会降,因为没有什么降价空间,我们目前是负毛利。”

其实因为产品定位差异较大,Model3并不会对蔚来造成太大影响。但特斯拉的第二款国产车型Model Y,却是蔚来ES6和EC6的直接竞争者。这也是蔚来在与特斯拉竞争上海工厂名额失利后,又一次针锋相对。

2021年1月1日,国产 Model Y开启预订,长续航版售价33.99万元起,高性能版36.99 万元起,相比预售的进口版车型,售价下调了15万元左右。如此粗暴的降价,吸引了大批消费者。有网友爆料称,蔚来因此遭遇了大面积退单,但之后蔚来汽车予以否认。

但不管怎样,狼真的来了。

好在蔚来还有新东西。2021年1月9日,蔚来汽车发布了首款纯电轿车ET7,补贴前售价为44.8-52.6万元。这款车的最大亮点是,NEDC续航里程最高可达1000公里。

此外,ET7的综合功率为480kW,峰值扭矩850N·m,百公里加速3.9s,有着非常不错的动力表现。

不过虽然发布了,交付却还要再等一年时间。

从2014年11月成立至今,蔚来汽车在6年时间里,上市了1款超跑、3款SUV,可谓神速。它也经历了很多波折,从产品质量问题到自身的财务危机,每次都岌岌可危。但目前来看,蔚来似乎已经成功破解了生死迷局。

2021年1月11日,蔚来汽车市值突破1000亿美元,仅次于特斯拉和丰田,和2019年年底的40亿美元市值相比,暴涨24倍!

李斌也在一年多的时间里,如过山车般经历了大起大落,成为2020年最得意的人之一。

但蔚来的未来,依旧路险且长。

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