现代耗资18亿美元更换动力电池!新能源汽车的安全远比续航更重要

车图腾 2021-02-22 14:55

文/腾三毛

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近几年,新能源汽车市场迅猛发展,但其安全性却时常让人神经紧绷。现在,国外又有了一遭。

1月下旬,韩国一辆正在充电的KONA电动汽车突然无故起火,现场浓烟滚滚。

值得一提的是,这款车在2020年曾因电池安全问题进行了召回。所以此番自燃,含义截然不同。而自2018年以来,电池问题已经导致15起KONA电动车起火事故

压力之下,现代汽车宣布将召回32,854辆KONA电动车、236辆公共汽车及超过21,000辆IONIQ,彻底更换它们搭载的LG化学动力电池。

 电池安全远比续航更重要

如此大范围、多车型更换纯电动汽车动力电池,在全球尚属首次。

从投入来看,现代汽车想要更换电池,成本估计要超过18亿美元,而仅KONA一款车成本就有5.4亿美元。

数据显示,2020年动力电池市场中,LG化学的份额达到了23.5%,位居全球第二。那么,LG电池为何会有这样的问题?对于车企来说,更换电池供应商就安全了吗?

要回答这些问题,还得说回动力电池本身。

现阶段,在动力电池的多种技术路线中,三元锂凭借电压平台高、能量密度大的优势被广泛推广使用。然而其天生热稳定性差、安全性差的劣势,也成了KONA等电动车的隐痛。

更要命的是,三元锂电池一旦起火,短时间内火势便异常迅猛,驾乘人员逃生的“时间窗口”很小。

不过提到电动车用户的痛点,人们更容易想到“充电焦虑”和“里程焦虑”,以至于在过去很长一段时间里,很多车企都陷入了“唯续航里程论”的怪圈续航xx公里”频频成为核心宣传语。也因此,凭借着较高的能量密度,三元锂电池长期占据市场“强势地位”。但实际上,无论是燃油车还是电动车,安全永远都是第一位的。

去年下半年,李想针对纯电动汽车的一席话,让一些新能源汽车厂商如梦初醒。

李想感慨到,“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的,还都在拼谁的续航里程更长,然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。针对Model 3在主要一线城市销量的走高,李想用了“灭顶之灾”一词,表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”

业内人士醍醐灌顶,也引来了消费者对续航里程的重新认知。

国内召回在路上?安全再审视

电动汽车作为未来汽车产业革新方向之一,关注度极高,稍有风吹草动就能掀起巨大波澜,特别是安全。

颇为尴尬的是,目前特斯拉、蔚来等品牌的大多数产品,均采用能量密度高&安全隐患高的“双高”三元锂电池,随着三元锂动力电池事故接二连三的爆发,安全问题愈发突出,车主、经销商、主机厂扯皮的闹剧时有发生。

宏观上看,国内第一家因为电池安全而召回的车企或许也已在路上,这似乎也成了三元锂电池逃不掉的宿命。

安全是汽车的先决条件,是基础架构,也是最高标准,电动车的动力电池安全尤为瞩目,所在在笔者看来,三元锂动力电池之外,比亚迪一直坚持的磷酸铁锂技术路线不失为一种上策。

从技术上分析,比亚迪力推的 “刀片电池”有两大看点,一是通过了“针刺实验”,二是将磷酸铁锂电池的体积能量密度提升到了三元锂电池的水平,让长板更长。关键的核心,还是磷酸铁锂电池的先天安全性。

单单一个针刺试验,就让众多动力电池的安全性现出了原形。相较之下,“刀片电池”的热稳定性明显更高,甚至成了独门绝技,安全首屈一指。

 值得一提的是,首款搭载“刀片电池”的比亚迪汉,已连续3个月销量破万,连续6个月环比正增长,持续领跑中国品牌中大型轿车市场。

这也恰恰说明,在电动汽车领域,核心依旧是安全。这也是众多主机厂与比亚迪寻求刀片电池技术合作的原始出发点。

革新,势在必行。

(注:头图为加拿大Kona电动车起火爆炸事故后被拖走)

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