390Nm,2.0T+8AT!长安动力最猛、设计最时尚,技术最强的SUV开着超赞!

一起去SUV 2021-02-24 07:23
【有车以后 有车试驾】在这个所有事物都在不断推陈出新的时代,如何抓住消费者的心,就成为了各大汽车厂家需要深耕的话题,想要门庭若市,就必须要对自己的产品做出改变,尝试着领先于这个时代,才能让自己立于不败之地。还记得去年在试驾长安UNI-T的时候,极富未来科技感的外观,就第一时间抓住了我的眼球,深入了体验后,出色的内饰氛围、丰富的科技配置以及优异的动态表现,都刷新了我对长安汽车的认知,可以说UNI-T是长安汽车跨时代的重要产品。

UNI-T上市以来可谓是饱受好评,既然如此当然要乘胜追击,所以定位比它更高的长安UNI-K如约而至。

UNI是长安汽车全新的车型产品序列,中文意思为“引力”,长安UNI-K(下文简称UNI-K)作为该系列的第二款车型,其产品意义就是要起到承上启下的作用,继续拓展产品线。UNI-K定位中型SUV,目前新车还未上市,详细参数配置并未公布,但我可以负责任的告诉大家,它是目前中国品牌当中具备跨时代意义的车型。

天马行空,未来触手可及

随着购车消费群体的逐渐年轻化,越来越多的新车开始在外观设计上大做文章,更运动、更富有张力的车型开始遍布市场。但平心而论,真能做到将未来与科技相结合同时还十分协调的车型确实少之又少,这可能就是我认为UNI系列最成功之处。
从早期的网络渲染图到今天看见实车,UNI-K再一次证明了自己在外观设计上的独到之处,却是惊艳四座。极简的轮廓勾勒出极强的未来感,鲨鱼前脸形态的前脸带来强悍的视觉冲击力。
UNI-K的外观设计很好的秉承了Vision-V概念车的设计理念,乍看上去更像是一台概念车或是纯电动车型,兼顾未来科技感与运动氛围,这就是年轻人最爱的风格。
修长的矩阵式前LED灯组,造型相当犀利,内部结构也是耐人寻味,功能方面包括自动头灯、流水转向灯等均有配备。
无边界式进气格栅继续进化出新的效果,是整个车头未来感的来源,细节设计足够精细,内部颗粒采用菱形倒角,由中心向四周扩散,很有蓄势待发的感觉,视觉效果更是十分精致。
低角度的LED日间行车灯极具辨识度,周围加入了放射状导流细节元素,虽然没有实际意义,但一点也不会让人觉得浮夸。
下包围的竖状格栅由外向内收拢,起到了汇聚视觉重心的作用,这些小设计的作用只有一个,就是让视觉重心全部集中到最引人注目的中网上。配置方面我们可看到ACC自适应巡航探头以及360°环影。
来到车侧,UNI-K采用了典型的溜背式设计,动感有加,扁平狭长的车窗与厚重宽大的门板形成了鲜明的视觉反差,视觉效果相当厚重。从另外一个角度,我们可以看到UNI-K车侧的线条并不繁杂,几乎是一个横切面,只有下方有内凹式的处理,不过配合轮拱线条也能起到修饰车身的作用。
UNI-K定位中型SUV,车身尺英寸为4865x1948x1690mm,轴距为2890mm,非常标准的身材,不过千万不要被它溜背式的车身所欺骗,其内部空间十分宽敞,这个我们后面细说。车门把手采用隐藏式设计,也是如今十分主流的配置,美观的同时也很有高级感。
多条辐轮圈造型很战斗,并且尺寸夸张的给到了21寸,营造极为运动的视觉冲击力。轮胎匹配的马牌MC6,尺寸规格为265/45 R21,一套综合表现十分优异的公路胎。
移步到车尾,UNI-K几乎将当下年轻人所喜爱的元素全部运用出来,整体设计很有层次感,一点不觉得臃肿,反而很大气。从上往下首先是车顶的未来感十足的扰流板,抛开实际作用不谈,就这个视觉效果已经是满分了,而且放到这台SUV身上丝毫没有违和感,中间的高位刹车灯就像鲨鱼背鳍一样,起到引导气流的作用。
中间贯穿式的LED尾灯,也是当下的流行设计,内部层次感分明,点亮以后能给整个车尾起到修饰轮廓的作用。
下方则是车尾最吸引眼球的双边四出排气了,最重要的这是真排气,绝不是装饰件,非常厚道,让UNI-K看起来战斗欲十足,后唇还有引航雾灯以及扰流设计,可以说每一个细节都禁得起推敲。
后备厢采用电动开合,内部空间十分规整,纵深也都是够用的,属于中型SUV应有的水平。地板下方为随车工具以及非全尺寸备胎。

精致、舒适的内饰氛围

如果说UNI-K的外观给人以天马行空,那么当我们坐进车内,扑面而来的新颖设计也可以彻底颠覆我们对长安汽车的固有思维。整个内饰设计很有特色,科技感十足,更重要的是它给人一种焕然一新的感觉,这就是一个好内饰应有的素质。
那如何定义这个“好”呢?首先要看的就是设计。从UNI-K的内饰设计来说,我丝毫看不出有任何模仿的地方,单凭这一点,就胜过了很多新车,狭长的全液晶仪表是整个内饰最抢眼的地方,它并没有采用双联屏的样式,而是与中控屏交替排列,视觉上增加了内饰的纵向拉伸感,同时也可以提供大尺寸的可视范围与车内视线。
全液晶仪表被划分为3个区域,从左到右尺寸分别为3.5英寸、10,25英寸、9.2英寸,各区域之间的显示内容都是独立划分的,互不干涉,好处就是可以同时显示更多车辆相关信息,不再需要我们去切换界面了,很有一种掌控未来战舰的既视感,显示效果也都没得挑,色彩绚丽,清晰度很高。
12.3英寸中控屏幕显示清晰度以及界面的设计都很好,实际体验下来操作流畅度都符合目前的主流水平,在滑动界面和选择应用的时候,几乎是不会出现卡顿的。系统UI设计也比较智能,逻辑清晰,大部分功能均可在二级菜单内完成,上手没有任何压力。
功能方面十分丰富,高德导航、QQ音乐、爱奇艺等娱乐功能一应俱全。在体验中UNI-K的语音控制功能表现出色,可对车辆的软、硬件进行控制,比如打开车窗、控制空调、播放音乐都是可以实现的,尤其是设置导航的速度特别快,识别率与精准度都处在主流水平,不输给任何其它车型。
方向盘的设计也很有意思,上、下均是平底式设计,尺寸很小,真皮包裹握感不错,很有一种游戏模拟器的感觉。两侧功能按键划分清晰,不容易产生误操作。
空调控制区采用全数字按键,操作会有声音反馈,数字化按键是凸显车型科技感常用的设计,弊端就是容易留下指纹。
UNI-K内饰的做工用料也比较考究,大量的搪塑材质与真皮材质的覆盖增加了高级感,换挡区域的拉丝木纹饰板也比较典雅,相比钢琴烤漆质感出色。
由于采用了电子换挡机构,所以换挡区域采用的是上下双层设计,挡把四周的设计也很有个性,按键和旋钮以及水杯架都采用立体多边形设计,很有质感。挡把前方带有一个手机无线充电模块,下方则是一个开口很大的开放式储物格,便于我们放置物品,里面还有电源接口。
全景天窗的透光面积较大,可开启部分面积也很出色,能够为车内提供不错的开扬感。
UNI-K的座椅是我认为内饰部分最成功的地方。第一是座椅内部的填充物特别柔软、厚实,乘坐感受十分出色,电动调节、座椅记忆以及加热、通风功能也都一应俱全,并且侧翼的包裹性也很棒,能够在弯道中充分给予身体支撑。
细节部分,座椅采用打孔+菱形缝线处理,高级感满满。值得一提的是在主驾头枕两侧也带有两个扬声器,其作用是单独播放车辆警示音、语音播报音等,在平时还可以增加音响的环绕感,配合全车的14扬声器的SONY音响,能够提供不错的视听体验。
后排座椅表现同样出色,丝毫没有简配的痕迹,乘坐舒适度绝对同级领先,更重要的是UNI-K的后排空间真的是太出色了,我的身高是187cm,坐在后排腿部空间十分充裕,头部也能有2指距离,此外后排地板几乎是全平的。所以综合来看,作为一台溜背造型的SUV,能有这样的后排乘坐体验,绝对没得挑。这种大5座设计,相比于其它7座SUV尴尬的第三排,优势明显。

新技术,带来全新动态体验

我们这次试驾的UNI-K全部为2.0T发动机版本,也将是先期投放市场的车型,其搭载的是长安最新一代蓝鲸2.0T发动机,最大功率233马力,最大扭矩390牛·米。这台发动机在技术层面有着很大提升,比如它应用了奥拓/阿特金森双循环、双涡管的涡轮增压器,再比如采用外置中冷、水冷等等技术,相比之前动力提升20%以上。
与之匹配的是爱信8AT变速箱,也搭载于很多长安汽车的其它车型上,产品成熟,技术可靠。底盘方面,UNI-K采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂系统。
既然是全“芯”升级,那在动态部分的表现就更加让人期待了。首先,这台发动机的动力储备十分出色,无论是低速起步,还是高速加速超车,整个动力响应十分直接,提速顺畅,丝毫没有拖泥带水的感觉。尤其是当速度起来以后,只要深踩油门,澎湃的后段输出可以给驾驶者带来爽快的加速体验。
UNI-K的油门踏板偏沉,踩下去深厚有力,此外这台车还带有分挡位油门匹配技术,对不同挡位的扭矩均进行了单独标定。也就是说我们的变速箱在不同挡位的时候,油门踏板对应的发动机输出扭矩是不一样的,这样可以帮助我们起步更平顺,高速动力相应也更直接。
UNI-K配备三种驾驶模式,经济、普通和运动模式。经济模式下油门会更加慵懒起来,变速箱在1000rpm出头即可执行升挡,一切都给燃油经济性让路。普通模式整体动力调校比较平均。运动模式下变速箱会直接进行降挡,让发动机处在更高的转速区间,从而获得更出色的动力响应,三种模式之间的区别还是比较明显的。
 爱信的8AT变速箱,换挡平顺性毋庸置疑,可喜的是与这台全新发动机的匹配默契程度也是相当高,动力衔接顺畅,尤其是在加速过程中,各挡位切换的过程干净利落,动力输出的持续性很好。
底盘方面,UNI-K是典型的舒适型取向,悬挂在柔软舒适中带有一点韧性,能够有效过滤路面的细碎震动,就算是减速带这种大冲击,悬挂也能过滤掉大部分颠簸,配合柔软舒适的座椅,真正传到身体的振动已经微乎其微。
还有一点值得一说,就是UNI-K的NVH控制的十分出色,全车大量采用26种声学材质,可以有效过滤室外噪音。实际体验中在繁华的闹市区,打开/关闭车窗就能明显感觉出来噪音被抑制,尤其是行驶中的静谧性也做到了同级领先的水平。
UNI-K在系统规格上是支持L3级别驾驶辅助的,只不过现在受限于法规,该功能尚未开通,不过就目前的这套L2级别驾驶辅助在实际社会道路中的表现也是不差的。打开ACC自适应巡航,跟随前车提速和减速的过程很柔和,不突兀,车道保持的适用范围也比较广,居中程度控制合理,可以有效帮助我们在用车过程中提供便利。

总结

经过一天的试驾,长安UNI-K给我留下了深刻的印象。第一就是抓人眼球的外观了,可以说它是目前中国品牌SUV里面最具有未来科技感的车型,可以说是没有之一的,此外整个车身设计也是非常协调,无论21英寸轮圈还是双边四出排气等等都是最讨年轻人喜爱的卖点。
第二就是内饰设计,视觉效果很新颖,操作也非常便利,功能更不用多说了,该有的它都有,同时乘坐感受很舒适,这也是我认为太难得的地方了。第三就是空间表现,别看它是溜背式造型,但乘坐空间非常出色,再加上宽大、舒适的座椅,几乎是没得挑了。

第四就是秉承了长安汽车优秀的动态驾控感受,2.0T发动机动力够猛,变速箱换挡平顺有加,同时整个底盘的质感以及滤振性都符合同级别应有水平。所以当这些全部汇集到一台车的时候,这就有些了不起了,可以说UNI-K是包含了长安汽车多年以来全部净化的集大成之作,如果你喜欢这种拥抱未来的感觉,那么这台车绝对不会让你失望。
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