【新思路选车】比Model Y更好的选择?为什么我更建议你买传统品牌的新能源SUV?

车叫兽 2021-04-09 11:51

Model Y香么?当然香。35万不到的价格、接近600公里的续航、5.1秒的超强加速能力以及Autopilot的诱惑都使得它成为了许多人心目中新能源SUV的首选。但实际体验过之后,这台车其实有一些明显的缺点。


1.方向盘实在太重

2.后排座椅人体工学设计很糟糕,乘坐易疲劳

3.不能关闭的动能回收使得驾驶感受非常诡异

4.层出不穷的质量问题,让人担忧


从性价比的角度来说,Model Y非常诱人,但从造车的角度,特斯拉还有不小的进步空间。作为一个负责的汽车编辑,我认为传统品牌的新能源车型是更加理性的选择。而现阶段,在与Model Y接近的价位下,沃尔沃XC40 Recharge以及大众ID.4 CROZZ是两个取向不同的完美的替代品。


沃尔沃XC40 Recharge

售价:29.9万

动力:408马力 660牛·米

续航:420公里

亮点:特斯拉动力好?这才是隐藏的小钢炮


沃尔沃一直以来以冷淡、简洁、理性的形象示人。而XC40的登场让给大家知道了这个来自北欧的品牌还拥有可爱、贴心的一面。小而Q的车身、精致的设计以及实用的空间使得它成为了豪华都市SUV当中第一梯队的产品。而在电动化的大趋势下,它也成为了沃尔沃的第一款纯电动车型。



封闭式格栅以及全新的配色使得造型变得更加“新能源”了一些,但尾部的P8铭牌让人觉得有些不对劲——这台小车的动力水平确实让人出乎意料



408马力、660牛·米放在这台小车上简直疯狂!4.9秒的百公里加速水平比非Performance版的特斯拉Model Y更强。420公里的续航虽然非常一般,但对于这个动力水平来说也不是不能忍



最关键的是,CMA平台在开发之初就考虑到了纯电车型,所以除了动力系统,这台XC40 Recharge与燃油版车型基本没有区别。所有的布置都完全一致,人体工学设计上相比特斯拉更优。而且实用性更上一层楼,前备箱的加入增加了更多的储物空间,而新一代的车机系统也是XC40 Recharge独占。



与华为深度合作的车机更加本土化,实际体验下来,语音控制、互联功能以及智能应用都在豪华品牌中处于第一梯队,与造车新势力已经非常接近了,而配置也相比同价位的燃油车型更高。领航辅助系统(车道保持和ACC)、城市安全系统、全景影像都是标准配置,可以说为了推广纯电版XC40,沃尔沃真的是下血本了。



整个驾驶体验也毫无违和感,沃尔沃一直以来轻盈、轻松的驾驶感受依然延续到了这台新能源车上,但电动机又带来了一些不一样的体验:浅踩油门,平顺从容的体验比燃油版更优;重踩油门,整个车像炮弹一样窜出去,强劲的加速表现让人着迷。值得一提的是,4.9秒的百公里加速水平使得它成为了有史以来最快的沃尔沃SUV。


所以如果对品牌有要求,同时也想获得类似于特斯拉的强劲动力体验,那么沃尔沃XC40 Recharge是一个非常合适的选择。


一汽大众ID.4 CROZZ

售价:19.99-27.99万

动力:170-306马力 310-460牛·米

续航:400-550公里

亮点:传统品牌的纯电动平台,行驶品质、设计更符合日常用车习惯


大众毫无疑问是传统品牌当中布局纯电动车型最积极的,ID.4家族作为大众的第一款“真”纯电动产品,承担着打开局面的重任,而它的产品力确实对得起老牌车企强大的研发能力。



MEB平台是一个彻头彻尾的纯电平台,所以它最大的优势是空间布局比“油改电”车型更合理,同时重心更低。当然ID.4 CROZZ最显而易见的亮点是:它的外形绝对是大众车系当中最年轻最炫酷的。流畅圆润的线条充满了未来感,低趴的视觉效果一眼就与燃油车型区别开来,还有专属的炫酷配色,对于保守的大众来说,这次在外观上的革命性改变确实展现了它们的决心。



内饰虽然比外观低调很多,但相比燃油车型还是要显得更加有未来感。换挡杆与中控融为一体,硕大的中控屏也是一般大众上看不到的。全新的车机系统集成了大量新功能,同时OTA的支持也让这台传统品牌的新概念车有了升级能力。


空间布置是ID.4家族相比特斯拉Model Y最大的优势,MEB平台带来的机械最小化、空间最大化的理念使得车厢空间前所未有的宽敞,而且座椅的人体工学设计也体现了传统品牌深厚的造车经验。



ID.4 CROZZ的动力有多款可选,从最入门的170马力到中配版的204马力、再到双电机版的306马力,百公里加速水平也从9秒左右提升到6秒的钢炮水平,续航也有400、500、550公里三种配置,丰富的选择足以满足各种需求。



ID.4 CROZZ的驾驶感受是非常接近燃油车的,加速体验可以说是一众电动车当中最没有电动味的。刹车、油门行云流水,动能回收的介入完全没有突兀的感觉。而底盘的调校也是一贯的大众风格,稳定为主,转向指向精准直接,但更短的前悬带来了相比横置平台燃油车型更灵活的驾驶体验,尤其是小半径掉头的表现更优,再加上电动机的快速响应,ID.4 CROSS毫无疑问比燃油车型更适合都市代步。



所以如果你买了一台ID.4 CROZZ,那么你就是买了一台电动大众——除了能源换成了电之外,所有其他的东西都完全没有变。大众招牌的大空间、稳重操控全都在,而一汽的造车品质相比新势力还是更让人放心的。



特斯拉颠覆了造车的思路。它的价值在于,更强的运算能力使得完全自动驾驶得以在未来的某一天实现,所以某种意义上来说,特斯拉的车型更像是一台“移动的电脑”。买特斯拉更多是代表了一种Geek精神,如果喜欢尝鲜,毫无疑问Model Y是一台非常棒的产品。


从买车的角度来说,人体工学设计、工厂的制造水准、售后服务等还是非常需要在意的问题,所以对于普通消费者来说,传统品牌的纯电车型是更理性的选择。


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