广汽传祺影豹:走心的车不用讨好谁

汽车周刊 2021-04-09 17:10


作者 汪 晶

编辑 Lambor


去年第一次看到EMPOW 55也就是影豹亮相的新闻,再一次被传祺大胆的设计刷新了对国企拘谨的印象,上一次为传祺设计自觉鼓掌的还是豪气十足的GS8和GM8。这一次中文名发布的现场,还请来了上过《脱口秀大会》的广汽“车间一枝花”赵晓卉,为大家现场开麦,无论是影豹还是轻松的氛围,传祺努力年轻化的态度显而易见。


小到零食,大到房子,传统如白酒,现代如手机,几乎任何领域的品牌都做出了年轻化的改变,注意,年轻化不是年轻人化,因为“年轻人”并不能代表一个群体,而是群像,所以如果试图去讨好所谓的“年轻人”,能得到的只是唐吉诃德式的悲壮结局,因为“年轻人”除了年纪差不多,其实并没有太多的共性,不过不可否认的是这批人还有着不错的购买力,今天的产品又该如何讨好这批人呢?


姜文在《圆桌派》里说过,年轻人喜欢的东西都不是年轻人设计的,全世界最好的电影都不是年轻人拍的,年轻人是观众,但是观众不能创造。最重要的是,没有年轻不年轻,只有好不好,所以好东西自然有人喜欢,就像大劳,年轻么?年轻人一样喜欢。所以,就像这次走心的广汽传祺影豹,看到的是运动的造型和实力,感受到的却是传祺用心做的一款好产品。



影豹定位“轻跑”,也就意味着在设计中要融入运动和性能的元素,相比之前GA系列采用的“光影雕塑”的设计语言,凌云翼式的前脸,影豹的整体设计完全不同,这也很有可能意味着传祺要开辟一个全系的系列。影豹采用的是“光塑曲面”的设计语言,提供运动版和豪华版两种外观风格。



大尺寸的六边形进气格栅内是直瀑式设计,同时格栅内部还有两个类似战机进气口的蓝色多边形装饰件,并通过类似碳纤维材质点缀,造型犀利的前大灯内嵌两条竖向排列的LED灯带,官方称之为“全LED锋芒大灯”。另外,两侧的空气导流槽内部采用刀锋装饰,增加运动个性气息的同时,也能优化空气动力学性能,风阻系数最低能达0.26Cd。



豪华版则是保留的前脸的整体造型,但是取消了一些性能套件,相对来说也是兼顾一些不需要激进外观的用户。当然,造型一直都是传祺的拿手好戏,从“横空出世”的GS8到今天的影豹,在好看这个纬度上,已经能够让人满意。



作为轻跑,造型重要,和造型匹配的动力一样重要,0-100km/s不到7s,在现场实测中跑出了6.88s的成绩,这个加速能力已经超过菲斯塔和思域,这一次的影豹不仅有着全新的外观,整车基于GPMA平台打造,传祺还为它安排了新的动力系统,搭载的是钜浪动力全新的1.5T发动机,匹配7速双离合变速箱。



影豹搭载钜浪动力全新第三代1.5T GDI发动机,最大功率130kW,峰值扭矩270N·m,以GCCS技术为核心,集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦技术,而变速器的传递效率则高达96%,换挡时间仅为0.2秒。



在实际的加速体验中,转速被限制在了2500rpm左右,释放刹车后,全力加速,扭矩在接近2s时达到峰值,起步时推背感不错,整个加速过程很平顺,可见这次发动机和变速箱匹配很不错。当然,影豹并不是一台暴躁的“轻跑”,厂家的开发目标是让它能够兼顾日常行驶的时候加入更多的性能感,因此调校取向中有温柔的一面,如果换到S+模式,那么7s的轻跑也能让人兴奋一会。



除了加速性能,这次在底盘方面,影豹也有很大的不一样,它采用的是前麦弗逊+后四连杆独立悬挂,为了测试操控表现,在试驾中安排了麋鹿测试和绕桩,在高速下变线,车身的侧倾和修正速度可以在一定程度上显示底盘功力,毕竟打个方向就翻车的话,那么操控就无从谈起了。



在测试中,影豹车身姿态足够优秀,用62km/h时速绕桩的时候,车身支撑性不错,前轮悬挂依然还有行程空间,对向后轮依然接地,车身也没现弹跳,车辆可控极限表现很优秀。在麋鹿测试中,也测出了78km/h的成绩,更宽的轮距和更低的重心让影豹的操控更佳得心应手。



虽然后续可能推出2.0T版本车型,作为走量的1.5T+DCT这套动力总成已经绝对足够优秀,在这个级别上已经是TOP级别。关于影豹,这还只是造型和动力的一部分,在安全性能、智能网联、驾驶辅助方面还有更多看点,上海车展期间这台车就要正式发布了,作为自主品牌的优秀车型,让我们一起期待吧。



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