26.5 万起智能标配,最快3秒外形独特, Mustang Mach-E 香不香?

电动星球News 2021-04-13 22:58
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出品:电动星球News
作者:蟹老板


大概半个小时前,福特 Mustang Mach-E 在上海举办了上市发布会,宣布国产 Mustang Mach-E 开启预售,起售价低至 26.5 万起,即使是最高配的 GT First Edtion 限量版——百公里加速3 秒,各种智能驾驶、20寸轮毂、B&O 10 扬声器全配齐了,也才 37.99 万。


我的第一感受是:这是一匹好马!


乘着发布会带来的那股兴奋劲还没消褪,今儿快速给大家分析分析到底是什么打动了我,以及现场粗略看完实车的感受。


(关注微信公众号「电动星球News」,后台输入 MACH

查看对 Mach-E 的技术解读文章。)


坐好扶稳,现在开始。



一、赛车



Mach-E 什么最打动我,不是智能满配、不是本地化的语音,而是那股「赛车」范。这匹配了我和我的朋友们对福特、对 Mustang 的印象。


那段 GT First Edtion 在赛道上漂移、轮胎「冒烟着火」的视频太迷人了。


它不仅快,能做到 3s ,还有极好的驾控。这是除了 Polestar 外,另一台主打赛道的智能电动车。


官方说法是 Mustang Mach-E GT First Edition 是首台使用福特性能车团队专属赛车模拟器调校的量产车型。而且 Mustang Mach-E 全系也采用久经赛道考验,定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring 系列轮胎,前轮也标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。


这是我对这款车的第一感受。



二、特别



作为肌肉车、Pony Car 的代表,Mustang 从来就与众不同。


而从跑车变为 SUV,Mustang Mach-E 延续了这样的独特性,鲨鱼鼻的前脸、三柱形的尾灯、已经完全看不到门把手的车手,都让我感觉这是一台特别,与目前绝大多数电动车不同的车。




购买不同,这个理由是否足够?



如果还不够,那么上面这六种颜色,又会否带给你不同的感受。


是的,要的就是不同。



至于内饰,我们今天只是粗略看了一眼。我喜欢它的悬浮式中控屏按钮,感觉特别酷,特别的有科技范。



但也有朋友说感觉有点素,尤其是后排空间,感觉与它的轴距相比是小的。


我粗略看了眼,后排空间跟我的 EC6 是没法比的。跟特斯拉的 Model Y 也有一丢丢劣势,但座椅的长度目测要比 Model Y 好。(因为不让进去。)



出来后我们几位媒体人聊,感觉这就是欧美原生车型的设计,在空间设计上更符合年轻人、更符合喜欢驾驶的人,整体上跟 EC6 的空间设计和奢华感是有区分的。



三、智能



说智能满配稍有夸张。但就智能而言,Mustang Mach-E 的确摆脱了传统车企扭扭捏捏、给不够、不给够的做派。它满足了我对一台智能电动车 70% 的智能需求。


它在智能驾驶上的确不是最顶尖的,但 70 分已经是可以下手的基准线了。



简单来说,全系标配6个摄像头和17个雷达等智能驾驶辅助硬件,全系标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包,包含20多项智能驾驶辅助功能,如ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶等等都全部标配。



福特还提供一个升级包选购,简单说就是他们家的 BlueCruise,在特定高速公路上实现「准自动驾驶状态」。


这个功能是什么?按照我之前参加福特中国 Workshop 得到的信息,首先是能够实现 ALC 打转向变道,其次,是有潜力能做到自动变道、自动进出匝道这样的 NOA 领航辅助功能。



智能上还要补充说下福特全新的电子电气架构——Fully Network Vehicle (FNV)。这一部分,今天发布会完全没见过。


FNV 能让 Mach-E 做到什么?无感升级!


 Mach-E 的 OTA 将首次应用 A/B 双备份技术。有点类似你在用电脑,系统是 C 盘,但远程升级会在 D 盘生成一个全新系统。远程升级时,电脑正常使用,重新开机后则会自动将系统盘切换到 D 盘。


因此,Mach-E 升级时用户可以正常用车,车辆不会黑屏,加上支持断点续传。升级完成后,你只需再次启动车辆就会切换到新的系统。



FNV 还能让 Mach-E 做到什么?FOTA。


福特工程师说,Mach-E 支持整车几乎所有的 ECU(电子控制单元) FOTA,涵盖车辆最主要的智能驾驶、智能座舱和动力模块等核心系统。



四、本地化



本地化,同样是个加分项。


今天发布会上提到的Mustang Mach-E 将搭载的新一代的 SYNC+ 2.0智行互联系统。


福特的朱江说,这是福特和百度深度定制的。但据我的了解,它这套系统的突出特点是本地化,会特别切合中国用户的使用习惯。



地图会有多图层的融合。什么意思呢?就是做了融合充电场景的车机地图。系统会在续航不足时,主动推荐行驶路线上的充电站。这是特别中国化的图层融合。放眼全球,这样的功能依然是稀缺的。



语音系统做到了自然语义对话。也就是语音系统能做到与人一样的自然交流。譬如,控制空调时,可以说「我有点热」,而不用说「把空调温度设定为23 度」;打开车窗时,可以说「开点窗」,系统会定位辨识,而不用说「打开主驾驶位的窗户或者左侧后排的窗户」。它还支持唤醒后连续对话。



五、价格真香



必须要说下价格。完整的价格和车型列表如上。


最低配 26.5 万起,标准续航版续航里程大于 470 公里。长续航后驱版本续航里程大于 600 公里,30.99万;长续航全驱性能版大于 540 公里,33.99万;GT First Edition 大于 480 公里,37.99 万。


要补充一句的是,Mach-E 在计算续航时使用的不是 NEDC 标准,而是更接近 WLTP 的新国家标准 CLTC。


以 Mach E 标准选航版 CLTC 续航里程大于 470 公里为例,其 NEDC 续航里程会在 510 公里左右。


这样价格、这样的续航里程、这样的智能、这样的本地化,进而让我在发布会还没结束时发微博称:这是我迄今为止见到最最最坚决,最最最有诚意的全球智能电动车型中国上市。



六、打碎



今天发布会上还有件很有意思的事,福特中国电动车事业部总经理 Mark 感谢了两家企业,一家叫做特斯拉 ,因为它树立了行业标杆;一家叫做蔚来, 因为它改变了行业、带来全新的用户体验。


至于福特汽车(中国)电动车事业部首席运营官朱江,更是许多蔚来车主非常熟悉的人。


因此,在看到福特Mustang Mach-E 的服务网络、用户体系、充电网络布局时,总有一种熟悉感。



譬如,绝不瞻前顾后,福特中国电动车事业部不会将Mustang Mach-E放到现有福特汽油车渠道里展示和售卖,会采用直销模式并建立专属电动车销售网络。2021年会在全国20个核心城市,Mustang Mach-E城市体验店将率先开幕,直接服务用户。



又譬如,「以用户为中心」将成为新模式的核心。通过线上「五星随手评」等一系列全新服务流程,福特中国电动车事业部会直接倾听用户的声音,以市场的直接反馈逆向管理业务伙伴和自身的运营。



甚至在充电网络上,蔚来的全国快充网络也会向Mustang Mach-E用户开放。更完整的表述则是,Mustang Mach-E用户能通过专属 App 一键接入覆盖全国340多个城市的30多万根优质公共充电桩,其中包含超过16万根快充桩。



此外,在2021年内,福特还将在超4.5万根第三方快充桩上,率先实现即插即充功能。用户充电时无需再掏出手机扫码完成认证和支付。插枪、充电、拔枪,三个动作即可完成充电。



整场发布会下来,我记忆深刻有三句话。


一句话是福特现在大BOSS说的:如果我们自己不颠覆自己,别人就会干翻我们。


一句是 Mark 引用的「生死看淡,不服就干」,在智能汽车上,福特是要彻底投入的。


最后一句来自狄更斯的「这是最好的年代,这是最坏的年代。」



朱江此前说,从 1889 年至今的 130 多年,汽车行业目前正在发生真正意义上的改变,因为产品的定义变了。接下来是超级精彩、也是超级惨烈、生死搏杀的十年。


「我个人感觉,传统汽车最后能够生存下来,并进入新时代的没有几家,但福特会是其中一家。」


Mach-E 是福特的第一份答卷,也是所有传统大厂目前给出的最为彻底最为坚决的一份答卷。


这款车和它的服务目前看真的很不错,希望福特说到做到。


(完)