【试驾】星途TX超能四驱版,跟过去相比有什么变化?

踢车帮 2021-05-05 10:05

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导读


开过星途的所有车型,如果让我用一句话概括星途的特点,我觉得是“运动”,当然,除了揽月。TX作为星途品牌中体型居中的SUV,其整体表现理应也是最均衡的,这是我在试驾每一款新车之前总会去描绘的预设形象。

在星途开始换用M3X火星架构之前,曾经的TX、TXL、LX等车型都会将悬挂支撑、转向阻尼调得比较结实,给人以非常典型且容易获得的运动感,但老平台的架构设计却有一些小缺点,比如储物空间不够灵活,利用率较低。新的平台让星途车型的精致感在整体上都有所拔高,改善了过去缺点的同时,也将运动感稍稍拉低了一些,那么它现在够均衡了吗?


星途TX超能四驱版车型参数

车身:紧凑型SUV,长4690mm,宽1885mm,高1706mm,轴距2715mm,油箱容积55L,行李厢容积-,整备质量-

发动机:直列四缸,排量1598ml,涡轮增压缸内直喷,最大功率145kW(197Ps)/5500rpm,峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm,燃油标号92,排放标准国VI

传动系统:7挡湿式双离合变速箱,前置四驱

底盘:前麦弗逊后多连杆独立悬挂,电子助力转向,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格前后225/55 R19

行驶性能:0-100km/h加速-,最高车速-,工信部综合油耗6.9L/100km

指导价:预售13-15万元(未上市)

 驾驶 

很星途,但也变了

曾经的老平台星途TX和TXL系列的试驾,都是在山路上进行,这一点足以看出星途这个品牌的定位,显然对驾驶体验相当注重,而换了新平台之后,运动感依然比较强烈,只是细节体验确实也有所不同了。

所以我注意到很重要的一点就是,这次的试驾没有选择山路,也没有高速公路,而是全程选择上海和江苏之间的城市道路,其中大部分都能算作轻微堵车路段。试驾路况的安排能够看出一款新车的定位和取向,显然TX这款车一定是不一样了。

来自于奇瑞集团的这套1.6TGDI发动机匹配7挡湿式双离合的动力总成,实在是熟悉的不能再熟悉了,但新款的TX上动力输出不再像以前一样随时随地透着一股“兴奋劲儿”,曾经的TX在山路上能让我感到油门非常的敏感,动力相当不老实,似乎总想要证明一下自己,有种年轻气盛的味道。

但在新平台的TX上,动力调校的方向似乎有所变动,不再那么执着于敏感的响应,而是明显变得中正平和了很多,深踩油门时依然能够感受到这将近200马力的动力储备,在城市道路中毫不局促,但当我用平和心态去跟车巡航时,整辆车变得安分了下来,那一瞬间的成熟让我有种物是人非的恍惚感,有些矫情,不过也乐得接受这种改变。

由于全程城市道路行驶,关于TX的底盘调校并没有获得足够的运动状态体验,在偶尔经过的减速带能够感受到TX的悬挂支撑依然是比较硬朗的,只是不像以前那么紧绷了,转向手感也显得轻盈了一些,更适合在城市中使用。

经典的博格华纳四驱系统则能提供一定程度的稳定性和安全性,虽然很难量化表现,但也聊胜于无。所以我大概理解了星途的M3X架构的定位,就是在保持一定的运动感基础上,更多地向城市用车靠拢,这也确实更符合多数消费需求。

 空间 

不带L还真没关系

新的平台对于星途车型的空间效率提升实在是极其显著,曾经星途刚刚问世时,我试驾TXL过后记住的一个突出遗憾就是空间效率实在是不高,尤其体现在储物空间上,中型SUV的尺寸,车内的储物格却极少,门板扶手上没有凹槽,电子换挡下方没有挖空,后备厢最大容积仅仅1000L,这些外在表现并不能让我满意。

而换用新架构之后,这些瑕疵基本上都得到了改善,中控台下方挖出了较大的空间,门板扶手上给到了小凹槽,下方的杯架也大幅度扩大,如今的储物能力十分突出,后备厢容积的提升最为明显,TX超能四驱版这款新车还未上市,所以具体参数还没有拿到,但我们可以从TXL参考,老款TXL的后备厢容积最大能扩展到1000L,而新平台的TXL这个参数是1908L,几乎扩大了一倍,料想这款新平台的TX也能获得这种程度的提升。

除了储物空间之外,TX的乘坐空间也没有受到局限,尽管没有L,轴距比TXL短了85毫米,但后排还是比较宽敞,能够找到一个舒适坐姿,这就够了,毕竟不是Aion那种后排大的不正常的架构设计,在正常的SUV中,TX没有L并不是问题。

 内饰 

精致!但车机有待提升

星途自从换了架构,内饰设计也上了一层楼,中控区域的科技感相当瞩目,非常不吝啬液晶屏幕的使用,而座椅和门板处也用了很多Nappa真皮材质,采用菱形纹路突出,触感比较舒适,有了些豪华的味道了。

12.3英寸双联大屏在传统燃油车中都成了一种流行元素了,而中控下方的空调屏幕也确实比较方便操作,只是上方中控屏下拉页面却是完全一样的空调界面,这就有些功能冗余了,在下拉页面中设置一些快捷功能似乎是更实用的设计。

另外我发现,星途换了新架构之后,车机系统的运行流畅度似乎不比从前,在旗舰车型揽月上也是如此,操作卡顿时有发生,猜测是车机的处理器性能不足。

同时我还发现了另一个问题,在我切换驾驶模式时,按下按键之后,车机系统的仪表盘和中控屏会随着驾驶模式切换显示的主题模式,但是这个过程会直接全部黑屏加载,并且持续3秒以上,在行驶过程中也是如此,着实吓了我一跳,这个问题显然是需要改进的。

 总结 


在电动车纷涌而来的时代,已经很少见还在认真打造传统汽车的新品牌了,星途作为奇瑞向上突破的尝试,经过全新架构的升级,已经在一步一个脚印地慢慢进步,而自主品牌们在打破传统天花板的历程中,是需要我们的鼓励和支持的。

星途TX系列将运动感的棱角抹得更加柔和,又将空间实用性重视了起来,显然是在努力将星途推向更大的市场,运动确实容易获得好感,但SUV的实用性毕竟更为重要,在理解这一点并且付诸行动之后,星途应该能够迈上一个新的台阶。



撰文/图片丨刘剑星

版式丨刘剑星

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