为什么电动车容易刹车失灵

备胎说车 2021-05-14 17:24
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以下是文字版


电动车的刹车相比于燃油车来说更容易失灵,是有先天原因的,和本身构造有关系。


电动车的刹车和燃油车有什么不一样


其实不管是燃油车还是电动车,刹车系统的基本原理是一样的。


拿现在市面上常见的盘刹,或者叫“碟刹”来举个例子。


刹车踏板「叭」踩下去,对不对?卡钳就会「啪」夹紧刹车盘,利用摩擦把动能转化成热能消耗掉,从而达到了减速刹车的目的。



如果说:想让1、2吨重的车子停下来,其实是需要非常大的夹紧的刹车力的,光靠脚踩踏板这个力量其实很难。


在紧急情况下,甚至有可能会发生危险。


为了减轻司机的腿脚负担,也为了更加安全,就需要一个叫做“刹车助力系统”的东西。


就好比说:吃田螺,直接用嘴吸,当然也是能吃,对不对?但不要那么累,想要方便一点,牙签来一根怎么样?方便好多,对不对?



电动车和燃油车的区别就是在助力系统上。华南理工大学凌新新所著论文分享给你,《基于真空度不足的制动助力系统控制策略研究》。


里面有讲到:常见的助力系统叫做“真空助力制动系统”。


传统燃油车上,发动机进气歧管是整个系统的真空源。也就是说,有些涡轮增压车型,配备了机械式的真空泵这种额外的辅助真空源。


总体来讲就是:传统燃油车的刹车系统是依靠发动机来工作的。


电动车没发动机的,所以整个制动系统没有真空源,那边「叭叭叭叭」在弄,一抽,真空了,「啪」按下去,真空力「啪」一拉,就很紧,对不对?



现在没有抽的这个东西了,我是个电动车,对不对?为了解决这个问题的话,不同厂家目前是有不同的做法的。


有的依然是沿用传统燃油车的刹车系统的,但采用的是电子真空泵作为真空源,比如说:老款的奥迪Q5混动版上用的就是EHCB(电液控制刹车系统)。


还有的干脆就直接采用电子控制的刹车系统来代替人工控制了。


踩个踏板,其实就和你家的台灯,或者是电灯的开关道理是一样的,就是传递个信号,电子油门一样。


你「啪」按一下,它那边管自己弄,“哦,收到了。”;你说刹车,“哦,刹,我刹!”是传递信号的。



比如说:现在不少的车子用的就是博世的iBooster系统。


为什么更容易出问题


也就是因为这样,电动车的刹车才比大多数的传统燃油车更容易什么?出故障。


我们做汽车的,很多年下来经常有个玩笑话的,就是:纯铁的肯定比铁灌油的要好,铁里面灌油的肯定也比直接通电的要好,是吧?但都是有个故障率的问题。


我们打方向,是电子助力的?还是液压助力的?也有类似的情况。



电子真空泵不如机械式可靠

传统燃油车用进气歧管作为真空源,发动机带动刹车助力的系统工作。


就好比是:发动机用余热带动暖空调一样,都是发动机本身工作的副产物,结构很简单,不太容易坏。


即使是一些涡轮增压车型,为了解决进气歧管有时候真空度不够的问题,加装一个机械式的真空泵,整个系统的复杂程度依然比较低。


吴桂宝等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文,《乘用车制动系统真空源浅析》,上面说:机械式真空泵是一种较为可靠的真空源。



电子真空泵不太一样了,徐秦等人发表在《科技创新与应用》期刊上面的论文,《关于乘用车真空助力系统解决方案》。


上面讲:电子真空泵相对于机械真空泵复杂很多的。


不仅是气路设计更复杂,而且需要增加真空泵在机舱的布置、支架的设计、降噪处理以及真空泵控制模块的软件策略、硬件电路设计、控制模块的诊断、HMI人机互动界面设计等等。


你看,反正就一大堆,光听名字都很多了。



这个和电动车的暖空调重新设计,也是有点像的。


传统的车子,反正发动机本身就热的,不要往外面吹了,吹我车里面能用用;电动车没有这个东西,单独是不是还要搞个热空调?有点点像。


系统更加复杂了,就意味着出问题的概率相对来说总是更大一些的。


同样是切菜的工具,菜刀就一块铁嘛,顶多是不锋利了,总不会坏掉的,说我菜刀坏掉了,对吧?



但你说的:“哎,我不用菜刀,我要用个破壁机的。”又要有马达了,又要用杯子了什么,相对来说也是更容易坏的,就是这个意思。


电控系统也可能出现问题

不仅是电子真空泵,部分电动车型所采用的电子控制刹车系统,是作为智能驾驶辅助系统的一部分的,也有可能会出现问题。


黄先宝等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文,《浅谈智能驾驶对转向系统的发展影响》。


里面有讲到:即使是L3级别以上的智能驾驶辅助系统,电控系统也是有可能会失效的。



但不用太担心,这些系统一般都是有安全冗余设计的,也就是说有套备用的安全模式的。


比如说:博世的iBooster,就能够在系统完全断电的时候,让驾驶员可以通过踏板,在无助力的情况下操纵刹车。


可以说:整个电控系统就完全失灵了、失效的比例真的也是比较低的,只有10fit。


啥意思?也就是每10亿小时失效10次,听起来就已经很小了,没概念我就给你打个比方,和飞机的失效率是差不多的。


电动车的刹车系统比燃油车的更复杂


所以总得来讲,电动车由于刹车系统和传统燃油车的不一样,会更复杂,一复杂就更容易出问题,概率相对就是更高的。



不过已经买了电动车的朋友,也不用太担心的。一般情况下,刹车出问题的概率相对还是比较低的,当然要分车型、分技术。


国产新能源车到底能不能买


既然电动车现在用起来的确还是有一些问题的,国产的电动车能不能买?是不是比进口的更差?


还是说其实反过来的,我们国产的电动车,其实说不定还更强?


谁在什么地方做得比对方好这件事情,现在还真的是互有来回,各有胜负。


关键词:电动车

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参考文献

[1] 凌新新.基于真空度不足的制动助力系统控制策略研究[D].华南理工大学,2016.

[2] 吴桂宝,董良,叶海舰.乘用车制动系统真空源浅析[J].汽车实用技术,2017.

[3] 徐秦,窦瑞.关于乘用车真空助力系统解决方案[J].科技创新与应用,2019.

[4] 黄先宝,金玉闵.浅谈智能驾驶对转向系统的发展影响[J].汽车实用技术,2021.

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