东风风神破而后立

汽车周刊 2021-06-11 17:10


作者 刘志伟

编辑 Lambor

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破而后立,破旧在前,随之立新。这句贯穿不知多少年的革新思维不过寥寥数字,却鲜有人能做到。


在刚刚过去的5月份,东风风神取得了月销10057辆的成绩,如若你不了解东风风神的发展轨迹,只会觉得这个成绩在茫茫车市当中微不足道,但对于东风风神来说,这却是品牌成立12年来首次突破桎梏,这个成绩比起历史最高的同期5月销量8357辆,增长了20%。 



踏入2021,东风风神在5月份取得这样的成绩,就如同欧·亨利式结尾一般——情理之中,意料之外。因为从年初开始,东风风神的销量其实一直在一路向阳,只是很少有人能料到,它能在5月这个传统销售的淡季之中打破瓶颈,迈向新的台阶。


曙光来临时有多耀眼,黎明前就有多黑暗。


东风风神的高光时刻停留在2016年,彼时的风神可谓是春风得意马蹄疾,凭借AX系列车型热销,2016年风神取得了超15万辆的总销量成绩,良好的市场反馈也让风神自信满满的为次年定下了20万辆的宏大目标。


然而,这匹快马却未能载着风神看尽长安之花。


由于市场竞争加剧,风神的产品力优势渐渐被拉平,2017年东风风神的全年销量仅为12.5万辆,莫说挑战20万辆的目标,甚至相较2016年还下滑了16.7%。


但殊不知,噩梦才刚刚开始。


2018年,东风风神的全年销量不足10万辆,彼时的的东风风神早已认识到事态的严重性,立刻提出了“三年振兴计划”,将2019年的年度目标下调至12万辆,可那时候的中国车市已然进入寒冬期,2019年,东风风神的年度销量仅仅只有7.5万辆,虽还未到三年,但振兴计划似乎已成泡影。


无奈朝来寒雨,晚来风。


车市寒冬的余波尚未消失,2020年初又碰上疫情肆虐,身处疫情风暴中心的东风风神所面临的困难大到无法想象,尽管在旷日持久的疫情战役当中,东风风神显露出百折不挠的精神,但2020年最终的销量依然止步在7万辆出头。


2020年,东风风神营销总部总经理李瑾南在某次沟通会上感叹道:“明年必须拼命了,不拼命的话就没有声音了。”言下之意,如果风神再不去拼命一把,或许行业内可能就再也见不到了风神了,这听起来有些像在开玩笑,但我们似乎都能体味到其言语中的辛酸。


这让我想起来周星驰电影——《喜剧之王》中的一幕情节。尹天仇在认识柳飘飘之后,发现自己爱上了这个女孩,可梦醒之后,回归现实的柳飘飘却选择故作潇洒地离开,尹天仇看着镜子中的自己,又看了看窗外的女孩,下定决心后冲出门喊道:


“我养你啊!”


当时的尹天仇只是个没有正经工作的“死跑龙套”,但电影播放到这,却不会有任何一位观众会觉得这只是一句戏言,因为我们早在电影的前几十分钟就知道,尹天仇是一个很拼命、很努力、很执着的人。



所以李瑾南的这句话,其实并不是东风风神破而后立的开端,更非戏言。


2019年东风风神便为“Z世代”推出了奕炫这款开山之作,何为“Z世代”?在东风风神的定义中,他们是市场上一群最年轻、个性、有活力的群体,奕炫面世后确实也以自身的高颜值和高性价比俘获了一大群年轻用户的心。


在明确自己的目标之后,东风风神继续在服务、产品和营销上多点发力,于2020年提出了“拥抱客户”这一核心理念,那么,它具体又表现在哪些方面?


在前不久刚刚落幕的粉丝节活动上,东风风神发布了全新的“C位服务计划”,该计划将以客户为中心,开展一系列宠粉活动。包括但不限于:十年不限里程质保、30天内因质量问题免费退换车、三年十万公里发动机核心零部件质量问题免费换新车、免费上门取车的维修保养政策、超时赔付原则、互助计划、差价补齐等一系列在同级竞品中较为超前的政策,而这些正是东风风神“拥抱客户”理念落地的部分实例。



让客户站“C位”,并不代表风神与用户仅仅靠着产品或者后市场相连,东风风神珍惜每一次与用户接触的机会,通过举办多场东风风神客户品鉴会,去了解客户核心需求,对于这些需求,东风风神甚至专门建立了客户VOC(客户声音)统筹管理CFT小组,尽可能的倾听每一位用户的声音,并做出反馈。


不过对于车企来说,除了服务,产品更是其逐鹿市场的核心竞争力。



今年以来,根据不同细分市场、不同目标客户的需求,东风风神进一步完善产品布局。先后上市奕炫GS黑武士版、AX7 PRO巨浪版、2021款奕炫及奕炫GS保证了东风风神产品序列的活力,今年上海车展首发亮相的“赛道级宽体家轿”奕炫MAX,更是以颠覆“家轿够用论”为核心,掀起了平民家轿市场的又一波巨浪。


我有幸参与了奕炫MAX在上海车展上的发布会,不过与其说这是一场发布会,倒不如说是一场振奋人心的演讲。



东风乘用车公司总经理丁绍斌先生在活动现场向行业发起了质问:“难道想拥有高端性能,就非要付出BBA的钱?难道想拥有宽大空间,就非得选择中高级车或者豪华车?难道想拥有高级的智能体验,就非得买个高端新能源?难道支付着品牌的溢价,还只能买台‘毛坯车’?”


因为我们国家汽车工业起步相对较晚,不论是技术上的壁垒还是设计上的束缚,曾经想要抗衡日系车、德系车、美系车等相对成熟的汽车产业简直是天方夜谭。但奕炫MAX的到来,却证明了我们中国品牌如今已经完全有实力与合资品牌“叫板”。


简而言之,奕炫MAX是一台用A级车的预算就能享受到豪华车的空间,享受到准L3级智能驾驶辅助系统、整车FOTA在线升级、驾驶安全智能提醒和遥控泊车等多项黑科技的国民家轿。


此外,新车还搭载了东风汽车全新发布的动力技术品牌——马赫动力下的C15TDR发动机,这台由东风风神自主研发的发动机,在动力性、经济性、NVH和可靠性上均拥有出色的表现,也正是这些优秀特质,令该发动机荣获了“中国心”十佳发动机称号。



这台发动机的表现如何?我们具体来看,奕炫MAX的零到百公里加速时间超过了本田思域,进入“6秒俱乐部”,但如此强劲的动力下,官方公布的百公里最低油耗却仅为4.8L。同时,其百公里时速下完全刹停的制动距离为34米,纵观同级别车型的成绩几乎都在38米左右。


值得一提的是,东风风神还为奕炫MAX开启了盲订政策,截至新车上市前如若客户订车,东风风神将为客户提供最高4万元的至尊会员权益,据官方数据显示,截止至5月31日,已有12481人注册,3320人参与盲订。



此外,东风风神还在营销方面全面发力,早在去年风神身陷疫情风暴中心的时候就开启了“直播模式”力求破局,而从今年3月份开始,几乎每隔数日,东风风神就会发起一场专项的营销活动,让更多的用户认识并了解风神品牌。



不论是线上还是线下,花样百出的营销活动体现了东风风神的品牌活力。从品牌到经销商,东风风神上下一心,几乎不落下任何一场汽车展会,而这些最直接的回馈则是体现在销量之上:五一黄金周,东风风神短短5天便拿下3958个订单,同比增长162%。5月20日-24日,2021华中国际车展在武汉举行,东风风神5天斩获907个订单,目标完成率达180%。


侃车说


鸡蛋被外部打碎是食物,从内部打碎是为生命,人生亦然,被外部打破是压力,从内部打破是为成长。


对于整个市场来说,车企单月销量破万仅仅是迈过了一个小的门槛,但对于东风风神来说,这无异于是在茫茫雪原中出现的一处篝火,虽微弱,却足以振奋人心,因为它证明了东风风神如今的道路是正确且光明的。



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