支付通道成本6.7亿,快手急需老铁支付

支付百科 2021-09-15 19:06

随着支付渠道手续费的快速增长,快手对支付牌照的需求越来越迫切,上线老铁支付似乎已成为快手的当务之急。


撰文 | 张浩东

出品 | 支付百科


较早申请老铁支付商标的快手,在收购支付牌照的路上却进展缓慢,从去年便低调进行支付牌照收购的快手,至今仍没有将支付牌照收入囊中。

缺乏支付牌照,让快手一时半会无法推出老铁支付,只能依赖外部支付渠道,而电商业务的暴增,令快手不得不为此付出数亿元的支付渠道手续费。

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支付6.76亿手续费


近日,快手科技发布了2021年第二季度及中期业绩,快手二季度总营收191.4亿元,同比增长48.8%,实际毛利润为84亿元,同比增长89%。

在线营销与电商的业务扩充,是快手上半年实现营收增长的重要因素,尤其是在三个大搞策略的驱动下,快手的电商业务焕发了新春,高线城市用户与90后、00后用户不断涌入,使快手的月均客单价显著提升。
 
2021年二季度,快手电商交易总额达1454亿元,其中私域贡献了绝大部分的电商交易总额,快手小店占比达90.7%,作为快手电商业务的闭环模式,快手小店在快手的电商体系中扮演和承担着更多的作用。
 
快手小店发展势头迅猛,让快手的电商业务逐渐有了十足的底气,在竞争激烈的电商市场中,依靠着信任电商的模式,为快手在重压之下找到了突围的路径。

在电商业务持续增长的同时,快手的支付渠道成本也对应增长,支付渠道手续费主要取决于电商交易的规模,在电商交易总额100%的增长率下,快手向支付宝和微信支付付了更多的支付渠道手续费。


财报显示,截至2021年6月30日止六个月,快手支付渠道手续费的开支为6.76亿元人民币,在2020年这一数据为4.34亿元人民币,相比去年,快手今年上半年付出的支付渠道手续费翻了1.5倍。
 
从当前快手的发展情况以及未来的业务重心来看,大量品牌商品正在入驻快手,电商业务无疑会在快手的营收中占据更高的比重,快手若不推出自有支付方式,付给支付宝和微信支付的渠道手续费只会有增无减。
 
对于快手而言,尽快上线自有支付渠道,不但能缩减支付渠道成本方面的开支,进一步提升利润空间,还能沉淀大量的支付数据和用户资源,为业务发展创造更多的可能性。

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急需老铁支付


「支付百科」今年1月份独家报道,快手老对手抖音旗下的抖音支付正式上线,抖音支付功能主要包括充值、提现、转账及查询等,由武汉合众易宝科技有限公司提供服务。

相较于竞争对手抖音,快手在支付业务的布局上显得些许落后,当抖音已经以抖音支付为基础,在金融赛道上冲刺时,快手还在继续等待支付牌照收购事项的最终落地。

此前 「支付百科」曾报道快手意向收购第三方持牌机构易联支付,但至今未能成行,历时至今或已成为变数。

去年9月份,快手注册了老铁支付的商标,并开始在招聘网站上招聘电商支付结算方向的产品经理,负责快手电商平台的交易支付产品规划,还有金融方向人员的招聘信息。

如今距离快手注册老铁支付商标已过去一年,老铁支付还没有任何动静,而抖音正在对抖音支付进行力推,联合多家银行推出抖音绑卡支付立减活动,借此来培养用户的支付粘性。


目前,快手的主要收款渠道依然是支付宝和微信支付,在快手小店选择好商品下单时,显示的支付方式包含微信支付、支付宝支付、花呗支付、花呗分期。
 
快手此前的招股书显示,每年快手都需要向支付宝和微信支付缴纳通道费,并且支付渠道手续费呈现快速增长的趋势,在2017至2019年三年间,快手向腾讯支付的支付渠道手续费分别为5900万元、1.42亿元、2.19亿元。

在头部的互联网机构中,几乎都完成了对支付牌照的收购,拼多多在收购上海付费通后上线了多多支付,京东有京东支付,淘宝也有支付宝,唯独快手现在没有建立自身的支付渠道。

快手的优势在于用户量大且活跃度高,二季度快手平均日活用户已达2.932亿,利用庞大的日活用户,快手也可效仿其它互联网机构发展金融的模式,形成支付、信贷、消费金融等多方位的布局。

发展自家支付,形成业务闭环,对快手而言意义重大,只有尽快推出老铁支付,才能让快手摆脱过于依赖支付宝和微信支付的局面,也能为快手的电商业务再添一把火。





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