新一轮本土疫情来袭:黄金周未启就结束

民航之翼 2021-09-15 19:30

疫情是民航复苏的大敌,已经成为民航业能否盈利的决定性因素。


一季度,各地发出“非必要不出行,就地过年”的号召,民航业再度巨亏。


4、5月份,疫情得到控制,形势日趋向好,民航业快速复苏,连续两个月实现盈利。


6月,广东、云南等地发生疫情。


当月,全民航旅客运输量4127.7万人,比5月份减少了近1000万人次。


7月、8月,江苏、河南等地发生疫情。


在7月好不容易略微盈利之后,8月份民航再度进入冰封期。


8月份,全民航旅客运输量2240.7万人次,仅是2020年8月的一半左右,2019年8月的36.6%。


随着中秋、国庆假期将至,民航业正期待着一波反弹潮,略微缓解一下当前的艰难。


未曾想到,福建地区再次出现疫情。


9月10日,福建省莆田市再次发生本土疫情,初步判断仍为德尔塔毒株引起。这已是德尔塔毒株引起的包括广州、云南瑞丽、南京、郑州在内的至少第5轮本土疫情,防控形势严峻复杂。


受近期本土疫情影响,多地倡议市民中秋、国庆就地过节。


根据媒体报道,教育部也发出通知,要求各地教育部门和学校要从严落实校园疫情防控措施,坚持人、物、环境同防和多病共防,压实防控责任,认真落实开学后师生健康监测。


同时也提醒,非必要不离开当地,鼓励广大师生就地过节。


虽然许多媒体、部分业内人士认为:中秋国庆假期,一部分在暑期被抑制的出行需求将得到释放。


OTA搜索和预定情况似乎比较乐观,客运量与暑期相比将实现大幅提升。


但翼哥认为,在疫情防控常态化下,与疫情前相比,预定和搜索数据已经不能用来准确预测了,或者说其中的水分含量非常大。


因为疫情一来,搜索的人出行的念头很可能就打消,预定的机票也有可能取消,市场肯定遇冷。


因为从前几次疫情走势来看,莆田、厦门、泉州等地的疫情得到完全控制,恐怕也得到“十一”黄金周以后了。


也就是说,今年的黄金周还没启动就已经结束了。


接下来的三个月,又是民航传统淡季,就这样,民航人又度过了惨淡的一年。


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