“搅局者”极兔凶猛,快递行业变天

派代网 2021-09-15 18:30


一路高速狂奔的极兔速递(J&T Express)近来频频传出融资消息。8月31日晚,外媒 The Information 报道称极兔正与腾讯及其他投资者进行融资洽谈,融资金额逾10亿美元,投前估值200亿美元。9月1日下午,腾讯方面否认相关投资消息。


虽然此次极兔10亿美元融资成谜,但自媒体《晚点 LatePost》爆料,极兔在春节后开启的2.5亿美元融资计划日前已完成。此前,有媒体称极兔在4月份完成了一笔18亿美元的融资,由博裕资本领投5.8亿美元,红杉资本和高瓴同时跟投,投后估值达78亿美元,超过圆通、申通、韵达,仅次于顺丰、京东物流和中通。


极兔去年3月才进入中国市场,这个快递市场的“搅局者”,以犀利凶猛的价格战和多级加盟策略,成功撕开被通达系、顺丰和京东等诸侯雄霸的快递市场。现在,这只奔跑的“兔子”需要更多资金“喂养”,各种未经证实的巨额融资消息不断刺激着快递市场的神经,在资本的推动下,快递行业新一轮洗牌正在酝酿发酵中。


野蛮生长:一年即抢下快递行业8%市场份额


公开信息显示,极兔速递由OPPO印尼业务创始人李杰于2015年创办,早期资金和大多数核心骨干均来自于OPPO体系。极兔发展极为迅猛,依托电商行业,仅4年即成为印尼市场第一、东南亚市场第二的快递公司,目前在印尼拥有超过4000个运营点和接近100个门户中心,服务区域覆盖印尼、越南、马来西亚等七国。



2019年,极兔收购上海龙邦快递,获得中国快递牌照,2020年3月,正式进入中国市场,以低价为“杀手锏”,发动价格战快速抢占市场份额。2020年9月,极兔配送网络实现国内全省市覆盖,截至2021年6月,极兔已在中国拥有80个转运中心、1200多辆自由干线车辆、22000+个网点,与拼多多、苏宁易购、当当网、有赞等十多家电商平台合作,平均每日配送超过2000万件包裹。以日单量2200万--2500万单规模计算,极兔在中国快递市场所占份额约为8%,市占率接近申通和顺丰。


极兔在中国市场主要靠低价和多级加盟攻城拔寨。在全国快递最主要的“产粮”区义乌,行业公认的每单成本价约为1.4元,极兔则把价格打到1元,价格战最激烈的时候,每单价格低至0.8元。这种不计成本的烧钱模式让极兔迅速站稳脚跟并蚕食通达系固有市场,在其激进的低价策略下,通达系被迫降价跟进,甚至在去年双十一前夕,四通一达发动了对极兔的“围剿”----加盟网点不得承接极兔业务。


运营上,极兔的表现也可圈可点,主要采用已经在印尼跑通的“直营+加盟”模式,先在北上广等核心区域建立自营网点,再通过加盟网点拓展网络覆盖范围。由于极兔与OPPO体系联系紧密,还借力在各地市场深耕多年的OPPO经销商完成加盟网点的覆盖。目前看,相比于其他快递公司的总部管理模式,极兔这种以各省经销商为核心运营单元的模式在市场争夺战中比较有战斗力,在短短一年多时间里,从群雄环伺的市场格局中抢下约8%份额。


频频融资意欲何为?


极兔创办后,一直在OPPO体系内融资,今年,其融资策略发生改变,开始接受OPPO体系外的股权投资。《晚点 LatePost》称,极兔在春节前后开启的2.5亿美元融资计划已完成,此轮融资主要用于开拓中东和拉美等海外市场。不论是为了扩展海外市场还是为国内的价格战补充“弹药”,在经历一年多的高速扩张后,极兔融资势在必行,所以,近来市场上才不断有极兔融资的传闻。


首先,“低价抢市场”的战略若要持续,需要有资金持续供应。作为快递行业的价格屠夫,极兔通过低价迅速抢占了市场,但低价策略对经营是极大挑战,2020年其中国市场业务处于亏损状态,按照一单亏三毛,日单2000万来算,仅价格战一项投入就不小。


虽然近期在主管部门的监管下,价格战在一定程度上得到遏制,极兔也因为发起价格战被有关部门处罚,但其与国内几大快递巨头的贴身肉搏战无可避免,仅仅依靠内部输血不是长久之计,必然要获得更多社会资本的认可,为长续发展备足粮草。


同时,随着极兔在国内业务的增长,必然要加大基础设施建设,如建立运转中心等固定资产投资,以此提升物流运转效率提高服务质量,这项开支相对庞大,仅靠自有资金难免会捉襟见肘,向外融资成为必然。


更为重要的是,极兔开始谋求上市,如何向资本市场讲好故事成为当前极兔的核心任务之一。


当前四通一达、顺丰和京东物流等7家快递企业均已登陆资本市场,行业进入资本驱动时代,后发者极兔需要快速补上这一课。据彭博社报道,极兔或考虑在明年年初赴港交所上市,预计将筹集10亿美元资金。消息人士称,极兔不再对标四通一达或顺丰,而是市值超过千亿美元的UPS(美国联合包裹运送服务公司)。



出海、国际化发展是备受资本市场钟爱的题材之一,要想获得国际投资者的认可,极兔必然要扩张国际版图,消息称,极兔在中东和南美发展重点是埃及、巴西和墨西哥三个人口大国,以及阿联酋、沙特两个人均收入较高的国家,这些国家的人口总数接近5亿人。在深耕东南亚和中国市场的同时,拓展中东和南美地区,极兔的国际化进程需要巨额资金护航,因此,融资在一定程度上成为极兔的当务之急。


快递行业要重新洗牌?


如果关于极兔的各种融资传闻成真,在资本的强力助推下,极兔会否引发快递行业的大变动?各大快递巨头是否要重新排排座?有分析称,美国快递市场经过残酷竞争,最后市场基本被UPS、FedEX、USPS三家分而治之,日本快递业则主要被大和运输公司(雅玛多集团)、佐川急便、日本邮政集团三家控制,从美、日市场的规律看,中国快递市场的马太效应也会进一步增强,四通一达、顺丰、京东物流和极兔这些头部玩家必然有掉队有爬升,直至最终的寡头出现。


目前,随着直播电商进入爆发期,快递市场持续向好。京东物流研究院称,综合直播电商转化率65%,传统电商转化率仅0.4%,直播电商的发展直接利好快递物流企业。当前快递行业的竞争看似热闹,实质却是商流的竞争,即各大电商平台之间的你追我赶。


以此划分,当下快递行业主要有四大阵营,分别是:相对独立的顺丰速运;阿里参股或控股的通达系;京东自建物流及旗下众邮快递;与腾讯系电商关系密切的极兔,其在中国及东南亚的最大客户分别是拼多多和印尼电商平台Shopee,后者为东南亚唯一赴纽交所上市企业 Sea的子公司,腾讯均持股。四大阵营内的快递企业对扩大市场份额有着本能欲望,这决定了短期内快递市场的价格战不会停歇,因为相对同质化的服务只能靠价格战来决出胜负。


在持续的价格战中,无力承担亏损的企业将被淘汰,那些资产储备、网络强度和成本控制较优且有强大融资能力的企业将会慢慢胜出。从目前的态势看,顺丰和极兔在这场残酷的价格消耗战中相对占优,未来会否最终胜出还需市场检验。


*注:封面、文中图片皆来源于网络。

*温馨提示:因公众号平台近期更改推送规则,大家可将派代网公众号设为星标(“☆”),确保我们文章能第一时间出现在您的推送列表里。


天猫入驻:全类目降价50%!

自己申请,不如派代靠谱▼

派代广告招商:18122183245(微信同号)


最新热文推荐:
1、刚宣布回归阿里集团,这家公司又摊上事儿了
2、判了!拼多多“白嫖党”道歉
3、官方痛批娘炮现象!这个让1亿男人“骚”起来的行业,要凉了!


点个在看”再走也不迟 ↓

推荐阅读