何小鹏:做最好的20万级智能家轿

建约车评 2021-09-15 23:42
9月15日晚7点半,小鹏P5正式上市。

在这场发布会上,何小鹏直接将P5的竞争对手锁定在凯美瑞和迈腾、雅阁,直接将矛头对准了这几款主流中型车。

随着小鹏P7交付量的持续走高,何小鹏认为,小鹏P7在轿跑市场已经可以和豪华品牌并驾齐驱。现在,他对P5给予厚望,希望这款新车可以超越上一代的燃油经典。

何小鹏说,他在2019年的时候和团队一起对小鹏P5进行了产品定义:面对年轻家庭,小鹏汽车想造一辆“最好的20万级智能家轿”。



P5定位于A+级家用轿车,车身尺寸4808/1840/1520mm,轴距2768mm。

定价方面,高配车型为搭载激光雷达的P系列,550P定价19.99万元,600P定价22.39万元;

中配车型为可支持XPILOT 3.0的E系列,550E定价为19.29万元,460E定价17.70万元;

低配车型为搭载磷酸铁锂电池的G系列,460G定价15.79万元,550G定价17.29万元。

辅助驾驶软件订阅方面,E系列车型可选装XPILOT 3.0,价格为3.6万元,限时优惠价为2万元,简单说,这个辅助驾驶系统可实现高速NGP功能。

P系列可选装XPILOT 3.5,价格为4.5万元,限时优惠价为2.5万元,借助于激光雷达的加持,这个辅助驾驶系统可实现城市+高速NGP功能。

这个定价意味着,用户只需要花20万就可以买到搭载激光雷达的车型,毫无疑问,这应该是相当长一段时间内,用户可以买到的最便宜的搭载激光雷达的汽车。当然了,要享受激光雷达的能力,还需要付费订阅自动驾驶软件系统。

按照小鹏汽车原来的规划,P5预计将于10月开始交付。

外观方面,小鹏P5在外形设计上延续了小鹏P7的家族式设计,首次把“X元素”融入一体化前后大灯,风阻系数0.223,接近超跑的水平。


内饰方面,全系标配了全景天幕,玻璃车顶的面积接近1.5平米,座椅采用了Nappa真皮座椅,前排航空头枕加宽可翻折,一键式放平可与后排座椅平齐。


储物空间方面,P5 拥有450L后备箱,可存放5个20寸行李箱,后备箱内第二层还有一个70L的后备厢下储物空间,舱内拥有26处储物空间。

动力方面,零百加速时间7.5s,电机最大功率155kW,扭矩310N-m,全系标配热泵空调,搭载三元电池的车型,电池包能量密度达180wh/kg。

辅助驾驶,无疑是这款车最吸引关注的点。

根据小鹏此前发布的数据,60%的用户选择了搭载激光雷达的P系列车型。激光雷达,可以使得车辆的感知系统在隧道、夜间、雨雪天等条件下,更加从容。

小鹏P5搭载的双激光雷达交叉覆盖前方横向150度视野,最远探测距离150米,每秒可形成40万个激光光点。

除了激光雷达,P5的感知体系还搭载了13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,这些传感器配置和P7是一样的。

搭载了激光雷达的XPILOT 3.5系统,是可以实现城市NGP辅助驾驶的,一些功能包括定制化跟车、红绿灯路口识别、城市路况超车、环岛通行等。

不过,城市NGP可能不会很快到来,何小鹏称,由于法规的限制,小鹏接下来会根据政策审批,来逐个开通各个城市的城市道路NGP使用。城市NGP也会逐步从城市的一级公路,到二级公路,再到三级公路,这会是一个循序渐进的过程。

除了城市NGP,激光雷达还将带来停车场记忆泊车的重要更新。

小鹏之前的VPA(停车场记忆泊车)只能在本楼层使用,加上激光雷达之后的VPA-L(停车场记忆泊车-Lidar),实现了跨楼层的停车场记忆泊车,这样在面对多层地下停车场等场景时,在停车场入口时即可开启该功能,而不必将车开到库位所在层,实用性得到了增强。

另外,辅助驾驶方面,小鹏还更新了一些新的功能。例如针对中国场景,小鹏开发了货车识别,在高速场景下,小鹏可以识别、提醒、避让大货车,以降低交通风险。

小鹏还做了二次碰撞减缓系统,在车辆识别到碰撞的情况下,自动辅助系统会启动,对车辆进行减速,可以防止二次碰撞。

在本次的发布会上,何小鹏表示,目前小鹏NGP行驶里程以超过1百万公里/月的速度在递增,截至7月31日,NGP行驶里程已经达到了838万公里。

截至6月底,小鹏XPILOT 3.0的渗透率达25%。在截至6月底交付的3.5万辆P7中,有近8000辆搭载了XPILOT 3.0。

智能空间和智能座舱,是小鹏在P5花费心思最多的地方。

何小鹏说,他在2019年的时候,租了不少房车,去体验汽车的空间属性,甚至一度还想把卫生间搬到家用车上。

何小鹏说,为了承载更多的生活、工作场景,他们甚至还在考虑如何把电脑桌板、加热早餐做得更好。

在这款车上,有60W的type-C充电,可以支持办公需求;有220V的对外放电功能,可以支持各种大功率电器;甚至还有同级别不配备的香薰,可以配合不同的休闲娱乐场景。

选配方面,还有冰箱、睡眠套装、观影套装,可以选择。

在上述周边配件方面,小鹏希望为这些产品赋予一些智能。

例如,小鹏P5上搭载的冰箱可以通过车机设置,可设置制冷时间和制冷温度等,甚至还可以通过手机app提前进行预制冷。冰箱容积为17.2L,可容纳7瓶矿泉水+6瓶350ml饮料,体验过的小伙伴,基本是人人称赞。

第三空间的概念,遭到了许多保守人士的抵制,一些媒体人和资深车迷非常抵制这些功能,但这些功能受到了小鹏汽车用户的追捧。

小鹏此前公布的数据显示,42%的用户选择了智能睡眠空间;16%的用户选择了智能生活空间(车载投影仪、45英寸车载幕布,车载冰箱)。

小鹏在首发活动中,也对550P/550E/460E的车主赠送了睡眠空间礼包。

除了车主,传统车企们也开始布局智能空间和汽车IoT生态。

在刚刚结束的慕尼黑车展上,大众发布的概念车ID.Life,也采用了车载投影仪和前排座椅可放倒的设计,大众希望打造面向年轻人的产品,只是这款车的量产版要到2025年。

长城汽车也在打造自己的IoT生态,如智能手表、水杯、加湿器等,正在酝酿中的沙龙车型主打奶爸车,正在将温奶的需求和智能水杯做结合。

座舱计算方面,小鹏P5搭载了7nm工艺的高通8155座舱芯片,相对于小鹏P7、理想ONE等车型上搭载的820A,性能提升了3倍,另外,小鹏P5还将运行内存升级到了12G,存储空间升级到了128G。

语音方面,小鹏在去年1024上发布的全场景语音激发了理想汽车等国内厂商跟进,理想在OTA2.2中更新了全自研的全场景语音系统,理想在离线场景以及多音区上下苦功,以寻求对小鹏的超越。

国内厂商在竞争中齐头并进,无疑让中国的车载语音再上了一个台阶,这让何小鹏感到开心。

车载应用方面,据何小鹏表示,8月份小鹏车主使用app的时间达到了4.6万个小时。导航应用、语音等自有应用的渗透率达到了99%。

数字钥匙方面,手机即钥匙,同时每个人还会拥有自己的ID,通过不同ID开启车门,车辆可以实现身份识别,并将音乐、座椅等设置根据偏好进行配置。

小鹏表示,P7的蓝牙钥匙使用率超过33%。甚至通过手机蓝牙钥匙,小鹏还和外卖平台一起实现了早餐到车的功能。



P5的用户,可能是刚毕业的职场新人,也可能是刚结婚的小两口,也可能是三口小家庭,大多数的使用场景是在市内通行、周末偶尔短途周边游。

在这个市场区间,向下盘踞着轩逸、速腾等合资品牌车型,大多数价格在10-15万之间,常常问鼎车型销量冠军;向上有BBA的入门级车型,价格更高,有特定的用户群体,单车型月销基本在1万出头;新能源车方面,还有埃安S、几何A等车型,多数销量流向了B端市场,在C端表现乏力。

这是一个新能源汽车和国产车表现均不好的市场区间,从各个角度都很难啃。而小鹏通过运用智能驾驶和智能空间等,瞄准了原本意向购买领克03、奔驰A级、宝马1系、奥迪A3L甚至凯美瑞、雅阁、迈腾等车型的年轻人群。

何小鹏在发布会上,反复将P5与凯美瑞、迈腾等B级车型进行了比较,努力证明小鹏P5在空间上可以向这些车型看齐。

车型尺寸上,小鹏P5车长4808mm,宽1840mm,在同级别车型中属于中等水平,而1520mm的高度,达到了同级车型的最高水平。这让A+级P5前排988mm后排952mm的头部空间可以媲美B级车型凯美瑞、迈腾。


经过短L113、车顶长弧面、C柱向后延伸等设计方式,在R点至踵点距离991mm的情况下,后排腿部空间达到了167mm,超过了B级车型凯美瑞和迈腾。


在真实续航测试中,小鹏P5又瞄准了B级标杆车型特斯拉Model 3。P5 460km版本车型城市工况续航446.8km,实测续航比例97.1%,P5 600km版本实测城市工况续航569.5km,实测续航比例94.9%,远超特斯拉Model 3的74%。这也就意味着在同样的续航下,小鹏会比特斯拉跑得更远。


另外,在操控方面,小鹏P5百公里加速7.5s,百公里刹车距离36.5m,均好于同级别车型。

这使得小鹏P5在操控、空间、智能化方面能够碾压同级别甚至跨级别的燃油车型,足以给有短途出行需求、喜欢尝鲜的年轻家庭一个足够的吸引力。在纯电动车型的补能痛点上,P5也做到了最大化的真实续航。而为了进一步打消消费者的补能顾虑,小鹏正在努力建设自己的超充体系。

到6月底的时候,小鹏自有品牌充电站还只有231座,仅在2个月之后,小鹏品牌的超充站目前已经增至400座,到明年,小鹏计划完成1200座超充站的布局。

小鹏还将向P5的用户赠送3000度免费充电,目前可支持的免费充电站达到了1596座,免费充电服务覆盖了98.6%的现有车主。

在没有了充电顾虑之后,小鹏P5满足了年轻消费者尝鲜、家用、操控、品质感的多样性需求,并且是目前为止,智能化程度最高的20万级纯电动车型。


尾声

在二季度的财报会上,何小鹏给第三季度的交付指引是21500-22500辆,并宣称有望在第四季度实现单月交付1.5万辆新车。

改款的G3i于9月份进入规模交付阶段,P5也将于10月份开始交付,四季度,小鹏三款车齐交,小鹏对P5的预期可能是5000辆/月。

这是不低的预期,反应了小鹏对当下市场的自信。

8月份,小鹏P7交付了6,165辆,连续4个月刷新销量记录。

小鹏P7是一款低开高走的车,何小鹏在发售前描述这款车定位时,说出了“智能音乐轿跑”,引起了一堆传统人士的嘲笑,没有人看好,目前,这款车的累计销量已超过5万台,并且销量还在不断冲高。

何小鹏表示,相对于同期的P7,小鹏P5实现了三倍的预定量。如今,何小鹏对P7的信心已经延续到了P5上。

小鹏P5,是何小鹏希望打造的新时代家庭轿车。


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