宝沃的葬礼,无人悼念

车市物语 2021-11-26 00:31

点击蓝字 关注我们


| 程功

编辑 | 1个提醒

  图片来源| 网络、IC Photo


11月8日,在北京密云一座工厂门前,一群牛正在悠闲地踱步。


个子大的牛啃食着工厂外围的草皮和树叶,一些幼牛则是把头伸进围栏,因为工厂内的杂草长得更高一些。牧牛人哼着小曲,鞭子高高扬起,“我总来这一片”。



直到绿化部门的环卫工人将其赶走,牧牛人和牛群才离开这片“优质牧场”,回眸恋恋不舍。到这时,工厂内仍是一片寂静,从始至终都没有保安出现过。


谁也没想到,曾经的“德国工业4.0在中国落地实践的典范”,如今成了群牛的“食堂”。



曾几何时,宝沃品牌的火热,让密云工厂热闹非凡。在2017年,宝沃汽车首次开放工厂时宣称“这座工厂秉承了德国工业4.0的理念,与同级别竞争对手相比也不落下风。”


这座让宝沃引以为傲的“智能工厂”,占地面积为110万平方米,一期设计年产能为18万辆,二期工程完工后年产能进一步拓展至36万辆。而时隔4年后的今天,喧嚣褪去,只剩下了牧牛人的歌唱,和空地上卷起的叶子与灰尘。


不知不觉中,宝沃汽车以这样的方式淡出了历史的舞台。



#01

成为时代的眼泪



坐落于北三环联想桥附近的宝沃汽车城市展厅,是宝沃最大的城市展厅之一。这座二层建筑与神州优车集团相连接,占据了路边最显眼的地段。黑色的外墙上,是巨大的宝沃Logo和神州优车的牌匾,就像一对血浓于水的双胞胎。


展厅门前,有一片巨大的停车场,在寸土寸金的北三环显得格外奢侈。在宝沃汽车的极盛时期,这里曾停满了宝沃品牌的车辆。


而如今,这里一片空旷,寂静得简直不像北三环。


一位保安大叔,还记得宝沃是何时从这里搬走的。他说大约两个月前,宝沃与神州优车从这里撤出。撤走之后,宝沃的展厅已经找好了新的主人,是一家规模远不及宝沃的网络公司,而神州优车仍然大门紧锁,无人问津。



宝沃成为时代的眼泪,一切悄无声息。


有些还记得宝沃的人,曾经去销售门店找寻过。但宝沃停产已久,早就无车可卖。当下宝沃唯一的影子是2019年4月生产的一批车,仍在销售市场流转。


一位绰号“佳木斯老崔”的经销商告诉车市物语,目前宝沃BX5这款车还有一些现车销售,售价大约在指导价的5-6.5折。


“性价比很高,不过厂家黄了,所以这些车没有质保。”老崔说,“这是最新的一批车,我管宝沃那边要过生产日期新一点的,但他们已经拿不出来了。”


销售端宝沃销声匿迹,而在租赁端,原有的宝沃还在神州发光发热。如果你去高原,遇到次数最多的车可能不是陆巡霸道这些“高原专用车”,而是宝沃BX5。


宝沃BX5


2019年的神州租车网点,有很多刚出厂的宝沃准新车。在当时,神州租车的新用户还可以领一张宝沃体验券,免费开一天宝沃汽车。


一位神州租车的用户对这批车记忆犹新,“我当时租了一辆行驶里程才1000公里的BX7准新车,但开的时候发现,方向盘已经跑偏了。”他说,“这辆车甚至座椅的塑料布还没撕。”



虽然宝沃已经停产,但这批2019年的准新车仍是神州租车的主力车型,一直用到了现在。


随着日渐式微,宝沃也已经开始清退人员。


宝沃曾经的内部员工紫澜(化名)不得已受到了影响,从去年开始,宝沃就启动了裁员程序。“目前给出的裁员方案有两种,一种是N+1倍的工资,另一种是调转工作关系”,紫澜说,“意思就是,你可以选择去福田上班。”


虽然此前曾传出小米将收购宝沃从而获取造车资质和工厂的传闻,但无论在经销商还是内部员工看来,这笔交易仍有很大不确定性。



在老崔看来,经销商如果收到了没有质保的车,那就代表这个品牌至少短时间内无力经营。车企各个环节的多米诺骨牌接连倒下,最后才是售后体系的崩塌。紫澜也听说过小米即将收购的传言,但精明的雷军决定2024年才量产,并不急于一时收购。

曲终人散注定是宝沃的结局。


宝沃散场得有些悲凉,甚至在倒下的那一刻,它的品牌标签不是一家单纯的车企。福田、陆正耀、神州,都曾来过这里。它曾是神州系的宠儿,也曾在资本市场搅弄风云。


只不过,宝沃最后没能成为资本的朋友,它没能通过时间和市场的考验。



#02

陆正耀的资本局



宝沃的城市展厅,还残留着它与资本的藕断丝连。神州优车办公区的窗帘,上面印的却是瑞幸商标。


这三家公司曾经同属一个老板。提到宝沃的兴衰史,不可能绕开陆正耀。


2019年3月18日,神州优车公告称,神州优车耗资41.09亿元拿到了宝沃汽车67%股权。陆正耀正是这笔交易的操盘者。


作为一个汽车行业的“门外汉”,陆正耀想通过宝沃汽车获取造车能力。在他的构想中,宝沃工厂可以作为生产平台,不仅生产宝沃汽车,也生产其他品牌的汽车。而想要让宝沃发扬光大,他的旗下不仅有神州系可以给销量兜底,还有大量的门店可以做终端服务。


想法美好,陆正耀也花了大手笔。



2019年12月,宝沃汽车找来央视主持人郎永淳和“虎哥说车”主讲于虎录制了15秒的广告视频,用于楼宇电梯播放。“贵就是好,好就是贵,好贵!”的广告词魔性重复,绕梁不绝。


据宝沃内部测算,这种宣传效果是广告的6倍。


在2019年双十二中,宝沃汽车推出“万人团,买车送一年油费,800元额外优惠”的活动。此外,宝沃的新零售模式还包括1成首付、24小时深度试驾、90天无理由退车的融资租赁模式和“千城万店”渠道下沉计划……


2019年战绩出炉,宝沃汽车的销量为4.49万辆,同比上涨近65.53%。


紫澜回忆起那时的疯狂,一场场战役打得精疲力竭,线下门店急剧扩张。“有个30平米的商铺加一辆样车就能做宝沃的零售店,一个城市要铺开好多,就像瑞幸咖啡的门店那么多。”紫澜说。


这套打法似曾相识。



“陆正耀就是要拿宝沃讲一个故事,和瑞幸咖啡一样的故事。”紫澜笑了笑,“在内部你能够发现,宝沃只有一个目标,那就是上市。”


经过紫澜的观察,2019年正是造车新势力轰轰烈烈崛起的时候。在当时,诸多的造车新势力开始争抢研发人员,也将研发摆在了很高的位置上。但在宝沃内部,研发工作仍是不温不火。


“宝沃内部有点像某些国有车企,如果想做一件事情去找研发沟通,你会发现刚一下班研发就不见了踪影,打电话也没人接。推进一个事情要层层审批,效率很低。”


虽然陆正耀收购宝沃之后,没有研发出更具竞争力的车型,但在资本层面,陆正耀则是极尽所能,为市场讲出了一个好听的资本故事。



陆正耀并不是第一次操盘这样的大动作。在此前,陆正耀曾讲过三个故事,这三个故事分别把瑞幸咖啡、神州租车、神州优车送上了资本市场。


在漫长的神州系发展历程中,他已将“商业+资本”的能力融会贯通、炉火纯青,并形成一套独特玩法:疯狂融资、规模扩张、洗脑用户、完成上市,再挖掘另一个故事……


只可惜,第四个“宝沃故事”还没来得及讲通,陆正耀的后院就起了火。从2020年4月瑞幸咖啡曝出财务造假后,“神州系”资产就接连爆雷。神州优车被摘牌,神州租车宣布私有化。


故事在2020年戛然而止。


资金链告急,陆正耀无暇顾及宝沃。没有新车型推出,也没有神州系接盘,2021年1-10月份,宝沃累计销量为3616辆,较去年同期下降40.17%,而产量则是0。



#03

宝沃飘向何处?



卡尔·宝沃(Carl F.W. Borgward)于1919年创立宝沃汽车品牌,百年历史的宝沃,在起死回生之后再一次倒下。盛宴之后,只剩下了一座现代化工厂。



工厂是宝沃最具价值的资产。如果通过稍加改造,这座工厂就可以运转起来,满足数十万辆产能的需求。


9月21日,福田汽车发布公告称,其参股公司北京宝沃无力偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息,9月18日,福田汽车代宝沃向华夏银行支付了4亿元借款。有消息称,这或许是为小米收购宝沃做准备。


面对宝沃,小米很难不动心。



小米想造车,这是已经公开发布的企业战略。宝沃汽车同时拥有燃油车和新能源整车双生产资质,这对于小米来说非常有吸引力。同时,小米汽车落户北京后,两家同在北京又资源互补的企业将摩擦出哪些火花,引人遐想。


如果被收购,宝沃是否还会保留这个品牌,是否还将以宝沃的身份进入汽车市场,这些都是悬而未决的问题。


在2014年,福田汽车耗资500万欧元,从德国BorgwardAG公司手中收购这个品牌时,或许没有想到雄心勃勃的造车计划会以这种方式结尾。福田来过,陆正耀来过,只可惜这个品牌还是没能走到最后。


汽车行业徒增一部反面教材。


“我不是一个以成败论英雄的人。”紫澜说,“但宝沃从被陆正耀接手开始,就没真正想过要造车,BXi5和BXi6如果能坚持做下去,内部效率能更高一些,也许宝沃就成了。”


“成也陆正耀,败也陆正耀。”



跨界造车,远没有急功近利的资本方想象得那么简单。想要造好车打动消费者,只有不断打磨好产品,而不是通过虚假的营销来实现一时增长。


单是所谓“德系豪华品牌BBBA”的背书,并不能吸引消费者买账。蔚来、理想等品牌崛起的路径,是通过一辆车的技术实力来彰显品牌,而不是营销。就如同马斯克对营销的厌恶那样,“营销就是骗局。”


资本若是心怀鬼胎进入造车,最终都会收获资本上的教训,这似乎成为了汽车行业的“铁律”。想用造车来侵吞国资的品牌失败了,想用造车来圈地售楼的品牌也失败了,甚至那些PPT造车的品牌也失败了。


而想要真正造出一辆好车的人,总是会获得岁月的奖赏。


宝沃工厂仍伫立在密云,除了保安在那里留守,看不到其它人的踪迹。

一场大雪过后,停在宝沃工厂内的库存车覆盖了层薄雪,看起来少了一丝落满灰尘的老旧。冲压过的白车身上罩了一层塑料布,塑料布被风吹破了一个洞,边缘随风起舞。没人知道,这些白车身还有没有机会重新变成一辆整车。


工厂内看不到宝沃曾经来过,宝沃的葬礼静悄悄。厂区只剩下了一块直插天际的广告牌,上面写着八个字——“德系品质,活出质感。”


无论是曾经在宝沃奋斗过的人,还是汽车行业的从业者,都仿佛是做了一场梦。梦醒了,却发现有一个名叫“宝沃”的品牌,从这个世界上销声匿迹。


无人会悼念它的葬礼,因为这个行业永远有新的故事诞生。只是没人能预料,谁会是下一个宝沃……


End

加好友请备注公司及职务

延伸阅读

推荐阅读