近距离体验极狐鸿蒙车机 是否真有说的那么好?

玩车教授 2021-11-26 18:42


当下的先进汽车,智能化体验是消费者能轻易感知,同时也是最容易产生购买欲望的关键因素。而智能座舱的概念正逐渐成为潮流,但究竟要拿出怎样的表现,才能给到消费者一种可以忘记手机,坐在车里也能操控一切的全新体验呢?
 
 
相信大家都普遍认可我们的手机是足够智能的,所以我们要寻找一个最智能的驾驶座舱,那一个手机品牌和一个汽车品牌的联合,应该就很轻易实现这件事情了。
 
 
这就是为什么在广州车展上要来到极狐汽车的展台,因为极狐 阿尔法S全新HI版,就是能符合需求的车型。
 
 
极狐 阿尔法S全新HI版,看到实车后会觉得比想象中要大,毕竟它的车长达到了4.98米。
 
 
它还搭载了20寸的大轮圈,同时匹配了米其林PS4 SUV的轮胎,属于挺高的规格。
 
 
当然,这台车最核心的亮点之一在于车头红色的“HI”标志,“HI”其实是HUAWEI INSIDE的缩写。而能够拥有这一个LOGO,只有华为全占有的车型才拥有。
 
 
首先华为帮助极极狐 阿尔法S全新HI版做了电机和电控系统,它支持750V的电压架构,所以有着很高的充电效率,例如电量从30%充至80%,仅仅需要15分钟!
 
 
并且华为也帮极狐 阿尔法S全新HI版做了自动驾驶辅助系统,规格同样相当高。例如摄像头数量就非常多,包括挡风玻璃上方的四个,后视镜、翼子板处各一个等等。
 
 
与此同时,该车还有着当前造价成本较高的激光雷达,而且在保险杠处就搭载了三个之多!另外还有不少超声波雷达,所以基本上是得到了两重保障。
 
 
如果单从硬件的架构来看,其实这一台极狐 阿尔法S全新HI版甚至达到了L4级别驾驶的硬件匹配水准。
 
 
极狐 阿尔法S全新HI版另一大亮点还在于鸿蒙OS系统,至于这套系统有多大的能耐?一定要到车厢内探个究竟。
 
 
刚坐进车里,大量的翻毛皮、皮革材质首先就带来了质感满满的体验,另外座椅柔软程度很高,所以整个车厢是具有品质感和舒适感的。
 
 
当然,车厢内最重要的还得是审核这台车的智能座舱:它到底能不能够符合我们对于电子产品的依赖,能不能符合我们的使用习惯,以及它的智能程度究竟有多高?
 
 
与华为合作之下,这台车的车机芯片采用的是麒麟990A芯片,跟华为很多旗舰手机的芯片是一样的,所以算力各方面都很出色,例如屏幕整体的滑动流畅度非常好。
 
 
接着再看到A柱区域有一个摄像头,首先它可以对驾驶员进行人脸识别,坐进车内会调整到个人的自定义、驾驶员的喜好调配等,足够人性化。
 
 
此外,该摄像头假如检测到副驾驶有人坐的情况下,中控屏可以自动切换到分屏模式,像是左边区域可以进行导航,而右边区域同时可以为副驾提供娱乐多媒体,例如看电影点播音乐等等。
 
 
华为一直都很强调万物互联的概念,因此在极狐与华为合作之后,所有的华为电子产品和车都能做到互联。例如戴着华为手表,就能充当车钥匙去进行解锁等。
 
 
再例如使用华为手机进行视频通话的时候,进入车内就能无缝切换到中控屏,哪怕这时候手机没电关机了,依然可以继续进行视频通话,因为车内上方的摄像头会充当起摄像功能。所以,这并不是简单的投屏功能,而是真正的互联。
 
 
另外更重要的一点,接入了华为鸿蒙OS生态之后,车机内除了自带的APP,在“华为应用市场”里也有着超多的APP可以进行安装,未来陆续更新之后APP数量将超过100个。
 
 
而基于鸿蒙OS系统打造的好处,还包括能跟随华为版本的更新速度,只要华为有跟新,车机也能进行更新。所以这套车机在后续的玩法、可能性以及拓展空间都会更加不错。
 
 
说到语音识别系统这台车的表现也很棒,无论是反应速度还是可实现的功能。其中,它不需要连续的唤醒词,而屏幕上出现的各种界面,直接对它喊出相应指令,它都能帮你点进去。
 
 
最后来说说,如果是没有使用华为手机的情况下,也不用担心,因为这套车机系统也支持安卓手机的直接投屏,只要扫码投屏即可。
 
 
投屏之后,安卓手机里的各种APP都能过渡到车机里,而使用逻辑和操作和手机是保持一致的。
 
 
车企讨好新生代用户的关键,在这台极狐和华为共同打造的极狐 阿尔法S全新HI版上面,就可以看出华为在智能体验方面的优势,接上鸿蒙OS系统,背后有麒麟芯片作为强大的算力支撑。
 
 
而当你坐进车内,将手机快速互联到系统后,智能座舱的体验足以覆盖手机可以给到的功能,我相信这就是代表着当下高水平座舱智能化的标准。
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