醒醒吧,开电动车没你想的那么省钱

ZAKER 2022-05-14 18:55
作者|鲍星娃


电动车车主的钱包越来越瘪了?
油价的一路暴涨,让燃油车车主们压力山大,在加油站喊出一句 " 加满 " 都需要鼓足勇气。
同时也让许多人将目光转向了曾经 " 爱搭不理 " 的电动车,毕竟比起一次就要花费几百元的加油,充电对钱包要友好许多。
但也有车主发现,随着补贴退坡、车价上涨、保费提高以及向免费充电权益 " 挥刀 " 的车企越来越多,电动车的购入成本和实际使用成本也在悄悄走高。
开电动车真的还能省钱吗?能省多少钱?会越开越贵吗?会劝退新用户吗?
为了解开这些谜题,ZAKER 新闻采访了数十位电动车、燃油车车主和即将买车的消费者,他们的反馈给出了一些线索。
充电省下的钱都交保费了?
充电便宜、加速快、不需要摇号 ...... 这些是车主们选择新能源车最常见的几大原因。
从受访车主的反馈来看,事实的确是如此,大部分车主既能享受新能源车企提供的免费充电额度,也能使用家用充电桩,充满一次电只需 15-30 元,燃油车加满一箱油则需要逾 400 元。
来看看更细化的计算,结合车主的实际使用数据,电动车和燃油车的平均百公里油耗 / 电耗约为 10L 和 13 度,样本中油价、电价的平均价格约为 8.5 元 /L 和 1.3 元 / 度。也就是说,跑 100 公里,油车需要 85 元,而电动车只需要 16.9 元。
注:以上数据均为受访车主的实际情况
在补能成本上,电动车无疑完胜了燃油车,而在其他费用上,电车可能就没这么 " 香 " 了。
最典型的莫过于维修和保险费用。
" 保险费用就是个无底洞,车子到处都是毛病,修起来也很贵 ",一位 Model S 车主无奈地对 ZAKER 新闻表示,"我这款车的延保费是2.8万元虽然比燃油车高一些但总比维修便宜多了 "
" 因为方向机、半轴和车门把手等配件都已经更换,按照特斯拉的报价,总金额已经超过了 4 万元 "。
特斯拉维修贵早已不是秘密,近期的一起 " 天价维修费 " 更是放大了这个秘密。
今年 2 月,一位特斯拉车主在网上爆料称,自己的 Model Y 侧后方被撞,右侧尾门、尾灯,包括三角窗都遭受到了不同程度的撞击,虽然受损较为严重,然而特斯拉售后确认的维修费用竟达到了惊人的 20 万,只比新车售价少 8 万元。
此后有分析人士指出,Model Y 采用的是一体式的铸造车身,可提高生产效率,但一旦损坏就需要换掉整个车身,因此维修费用极高。有网友甚至直言," 特斯拉不买保险不敢上路 "。
其他新能源车也或多或少地有类似问题。数据公司 We Predict 对 2016 至 2021 年间约 1900 万辆汽车的服务和维修进行研究发现,目前电动车的维修成本会是燃油车的1.6-2.3倍。
另一方面,相较于燃油车,新能源汽车自燃风险更大,且电机、电池、电控系统损坏率高,其中电池成本占比占整车的近一半,一旦受损,车辆残值会大打折扣,因此出险率和赔付率都相对较高。
根据中国银保信数据,从 2016 年到 2020 年上半年,新能源汽车整体出险频率比非新能源汽车高 3.6%,家用新能源汽车的出险率更是比非新能源车高出 9.3%。申万宏源的报告则显示,目前新能源车险的赔付率平均接近 85%。
因此去年12月新能源车专属保险上线后,不少车主都发现自己的车险大幅涨价,尤其是车价在25万元以上的车型。根据披露的数据,特斯拉保费全国平均上涨幅度约为10%,小鹏全线车型平均涨幅为2.9%至18.2%不等。
前文提及的Model S车主也称,保费上涨了逾500元,并直言用车时的最大成本就是保险。
总的来看,同一价格区间中,此次采访涉及到的电动车型保险费用普遍比燃油车高一些。
值得一提的是,目前比亚迪、蔚来、特斯拉已经成立了保险经纪公司,有车企的大量数据加持,车险产品的定价或将更为精准,同时车企将新增一大营收来源。
免费充电终将成为历史?
除了维修和保险费用高,新能源车企们接连向免费充电权益 " 挥刀 " 也是一个典型的潜在成本。
免费充电是车企们早期推销自家产品、积累首批车主的主要卖点之一。特斯拉、蔚来、比亚迪们均曾有类似的服务。
例如特斯拉此前的政策是,在 2017 年 1 月前订车的车主,可以终身免费使用超级充电服务。前文提及的 Model S 车主即为早期车主之一,目前仍在享受免费充电权益。
但随着销量进入稳定增长,车主规模逐渐扩大后成本走高,车企们开始 " 不堪重负 ",如同马斯克所说,这是一个 " 不可持续的服务 "。
对于车主来说,也并非是百利无一害。例如一位 Model Y 的车主直言,有时免费充电桩旁排队的车很多时间成本更高因此反而更倾向于使用家用充电桩
特斯拉此后将政策调整为,提供一定的超充免费额度,超出额度后将正常收费。
蔚来同样如此,蔚来的免费换电政策始于2019 年8月,随后在2020年取消了新用户的无限次免费换电权益,改为每月前6次换电仅收取电费,免收服务费,放弃专属充电桩的车主,每月前6次免费换电。
虽然已经缩减了权益,但一位蔚来EC6的车主认为,蔚来大概率不会直接取消免费换电的福利。"免费换电是蔚来的主要卖点之一我现在就在使用如果取消了这一福利那么蔚来肯定也会同步调整其他地方的费用比如给电池 Baas电池租用服务的费用打折"
小鹏汽车近期也宣布将取消部分车型新用户的终身免费充电权益,
对此一位小鹏 P7 的车主表示,"我一年差不多会用1900度电充电站的价格大约是1.6/如果不能免费充电一年最多要多花3000,好在家里装了个充电桩,可以节约一笔钱 "。
由此可见,取消免费充电权益后,无法安装家用充电桩的新车主,用车成本或将大幅提升。
除了以上提及的权益缩水、保费和维修费,使用电动车的主要成本还包括更换电池,保养等等。
另外,电动车保值率低也是经常被提起的隐性成本。汽车流通协会发布的 2021 年 5 月份的汽车保值率研究报告显示 : 电动车 3 年的保值率只有 40%,5 年保值率只有 30%。也就是说,一辆 30 万的电动车开三年后只能卖 12 万元。
但值得一提的是,因新车交付普遍延迟,叠加明年政策补贴将再退坡的因素,新能源车的保值率正缓慢提升。
汽车流通协会近日发布的报告显示,纯电动车 3 年的保值率已升至 50.3%,部分新能源车型的保值率已经与燃油车接近,例如理想 ONE 的三年保值率可达到 73.3%。

越开越贵,也比燃油车香?
" 就算充电不免费、保险费上涨,应该也不会劝退太多新用户,真正想买这款车,不会在意这点事的。" 另一小鹏 P7 车主明确地表示,正享受免费充电额度,知道它有多 " 香 ",但如果是自己要买车,不会因为不能免费充电而打消这个念头。
其他受访车主也基本是同样的观点,认为电动车的成本不会提高太多而且与燃油车相比电动车的确能省下一大笔钱
不仅如此,接受 ZAKER 新闻采访的几位即将买车的消费者也不约而同地表示,不会因为个别成本的小幅上涨而放弃电动车,电动车其他更亮眼的优点基本能覆盖这些逐渐走高的费用,如加速快、安静和智能化程度高等等。
结合受访车主的真实想法,以及涨价潮过后,比亚迪、特斯拉、小鹏们的交付量依然在持续走高可以看出,消费者对新能源车的接受度和容忍度已经大幅提高,购买的动机更纯粹。
或者可以说,在可预见的未来新能源车将不再是燃油车的补充品省钱的Plan B而是能给车主们带来不同驾驶体验的买车首选



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