立陶宛封锁俄罗斯“飞地”加里宁格勒的铁路交通,对于中国有经济影响吗?有而且很大

鲁晓芙看欧洲 2022-06-24 07:27

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近期,立陶宛宣布为了执行欧盟的制裁措施,将封闭通往俄罗斯飞地加里宁格勒的铁路交通。


立陶宛和欧盟都表示,这是对于俄罗斯的货物运输制裁的一部分,俄罗斯方面认为“情况很严重”,将采取反制措施,俄罗斯认为,当年立陶宛加入欧盟时,就已经商定了往返加里宁格勒可以自由过境立陶宛,认为立陶宛违反了当时的规定。一场外交风波愈演愈烈。


立陶宛封锁加里宁格勒,竟然对于远在亚洲的中国,产生了经济影响,因为加里宁格勒已经成为一带一路的重要货运节点,连接了北欧、德国、荷比卢和意大利等国家,意义重大。





俄罗斯飞地加里宁格勒,之前崛起为中欧货运交通要道


表面看来,加里宁格勒似乎偏居一偶,只有军事意义,没有什么经济意义。毕竟加里宁格勒在俄罗斯国内来算,也不算很有钱的地区。


其实,加里宁格勒已经成为一带一路的重要节点,是重要铁路枢纽。



中国货物通过铁路,直接运送到加里宁格勒的港口,然后直接通过支线船,可以到达欧洲很多地方,例如北欧,德国,荷兰比利时和卢森堡,例如英国。


通过多式联运,通过在波罗的海港口运送更多集装箱,由于规模经济,可以降低综合成本,因此,通过加里宁格勒的综合联运,之前已经发展的特别好了。



2020 年 12 月,德国铁路运输公司DB Cargo 推出了从中国西安,经过加里宁格勒货运港,最终到北欧国家挪威奥斯陆的集装箱服务。通过加里宁格勒从西安到奥斯陆的运输时间,为 16 天,而传统远洋航线是40-45 天,通过加里宁格勒转运,总体运输速度非常快。



俄罗斯铁路(RZD)也开展一项往返中国和挪威的多式联运(铁路-海运)服务,通过加里宁格勒港口和挪威的港口,发运来自中国的集装箱,开行中欧班列。


世界航运三巨头之一,法国达飞海运集团(CMA CGM)建立了加里宁格勒-比利时泽布吕赫港口的船运航线,并且可以船运到瑞典的几个港口。


自从开通加里宁格勒的铁路货运路线以来,已经形成了好几条其他线路,包括中国成都-加里宁格勒-荷兰鹿特丹,加里宁格勒-德国罗斯托克-意大利维罗纳。


迄今为止,从中国到德国最快的运输线,除了飞机,就是通过加里宁格勒的铁路运输,从中国西安-加里宁格勒-德国Neuss(杜塞尔多夫附近城市),运输时间为14天。





加里宁格勒的中国运输线路,可能被掐断


随着立陶宛和俄罗斯的争端,中国的这条蒸蒸日上的联运线路,已经非常危险了。


而且,随着中国和立陶宛外交关系的紧张,之前这条线路就受到了影响,过去,对于前往加里宁格勒的班列,立陶宛是必经之地。火车通常在维尔纽斯停靠,来装卸集装箱。但是自从去年上半年开始,过境列车就不在立陶宛维尔纽斯停留,而是直接开往俄罗斯飞地加里宁格勒。


现在,中欧班列的火车基本上无法从立陶宛,开到加里宁格勒了。


欧洲正在全面制裁俄罗斯,以后中欧班列通过俄罗斯跟欧洲连接,未来风险很大。




中国正在全力推进中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路,中吉乌铁路是新亚欧大陆桥的重要组成部分,它的修建不仅将改变新疆乃至整个中国西部的交通格局,还将构成第二亚欧大陆桥的南部通道,也就是俄罗斯以外的第二条交通要道。


通过中吉乌铁路,再连接伊朗和土耳其,就可以接入欧洲庞大的货运网络。




中吉乌铁路将打造中国通往中亚、西亚和北非、南欧的便捷通道,成为中国和欧洲国家之间货物输送的最短线路之一,运输时间可缩短一周以上。中国到欧洲东部和南部的路程可以减少900公里,时间缩短7到8天。



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网红经济是一种诞生于互联网时代下的经济现象,作为互联网时代下的产物,中国的网红经济在发展中迎来了爆发点,实际上,欧洲各国的大小网红们,也将目光投向了神秘的东方大国。

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