1.5T,184马力,硬朗四驱,大空间,同级最多18扬声器,15万落地!

一起去SUV 2022-08-07 08:30

提起酷狗,我们可能脑海中率先崩出的可能是那个音乐软件。但是,今天这个名字拥有了另一个身份,它就是哈弗旗下“狗”系列的第二款车型——哈弗酷狗。这台车除了拥有和大狗一样硬朗、大气的设计之外,也确实和音乐有着不小的联系,那么它具体的试驾表现如何?我们一起来看看!

  外观:硬朗、大气且有辨识度

在坦克300和大狗这两款偏复古硬汉风的车上尝到甜头后,哈弗酷狗也同样采用了硬朗的设计语言。前脸部分,酷狗采用了大面积的黑色塑料护板,上方细长的中网也主要采用了黑色元素设计,中间有14条短而粗的茶色镀铬饰条点缀。

最值得一提的是两侧圆形的前大灯造型,中间日间行车灯为十字星标,中间一横为转向灯,而照明灯源为矩阵式LED大灯设计,配合上硬朗的线条,辨识度和霸气感都很足。

来到侧面,酷狗的车身尺寸为4520×1875×1745mm,轴距2710mm,其实从数据上来看,哈弗酷狗体型并不大,但来到实车前,我们的眼睛会被整车方正的造型以及硬朗的车身线条设计“欺骗”,视觉上非常有大车感。

酷狗的前后车门中部有内凹的设计,下方采用了颇有厚重感的护板,车顶部分其实采用了悬浮式设计,但因为我们这台试驾车为黑色,所以不明显。除此之外,下方花瓣造型的轮毂也相当有辨识度,轮胎规格尺寸为225/60 R18,宽度略微偏窄。

来到车尾,酷狗的设计也非常有意思,首先是它尾门上采用了“假书包”的设计,目的是迎合整台车硬朗、复古的风格。其次,两侧尾灯组均由两个十字星灯组成,和前大灯呼应,下方则同样采用了大面积的黑色护板,整台车的风格十分一致。当然了,这台车的个性在这台黑色车上不算特别明显,而其主打的绿色我认为会更能体现这台车的质感。

  内饰:传统,但不缺科技感

内饰部分是酷狗比较有亮点的地方,在保持着硬朗设计风格的前提下,又能在细节上体现科技感和精致感。方向盘采用的是和大狗一样的设计,双12.3英寸全液晶仪表和中控屏的配备也紧追目前主流的设计风格。除此之外,仪表台的层次感也相当丰富,并且基本都采用了软质材料包裹,中间还设计了一条碳纤维纹路饰板,虽然看上去不算豪华,但至少精致感是有的。

最值得一提的是,酷狗搭载了坦克300上的同款飞行器挡杆设计,周边的设计相当简约,让整台车的科技视觉感受更加丰富。

前面说到,酷狗这款车和音乐也颇有关联,其实最主要的体现在这台车除最低配外均搭载了的18扬声器JVC音响,音响效果表现确实非常不错,简直是音乐爱好者的福音。不过,前排座椅上的头枕音响我试驾时发现它只能用来播报导航等提示,并不能播放音乐。

  空间:比想象中大不少

虽然酷狗的车身长度只有4.5米出头,但整体的乘坐空间和载物空间的表现并不含糊。首先前排方面,座椅支持电动调节,支持前后、高低以及靠背调节,方向盘也支持四向调节,非常轻松能获得合适的驾驶坐姿,加上整台车有1875mm的宽度和1745mm的高度,因此横向空间和头部空间都非常充裕。

同时,前排采用了一体式座椅,座垫的填充物柔软度适中,座椅的包裹性也不错,坐起来其实比较舒适。

进到第二排,本以为车长并不突出的酷狗表现会不好,但实际上前排按照1米75驾驶者调好驾驶坐姿后,坐进后排基本还能有3拳左右的膝部空间,比一般的合资紧凑型SUV的膝部空间表现都要好。

并且,由于酷狗有车较宽的车身,因此后排坐下三个成年男性也不会觉得拥挤。但值得一说的是,酷狗的后排中间座位没有配备头枕,这个如果后面能再改进一下就更好了。

尾厢空间方面,酷狗的表现也相当不错,同样得益于宽大方正的造型设计,酷狗的后备厢深度、宽度和高度表现都相当不错,并且后排还支持4/6比例分割放倒,在绝大部分情况下能满足大家的装载需求。

  动力:特性鲜明,轻快有余

动力方面是大家最关心部分,酷狗全系搭载的是1.5T+7速湿式双离合的动力总成,但是根据发动机型号的不同有两种不同的动力表现。其中低功版本最大功率为150马力,峰值扭矩218牛米。而我们本次试驾的是高功版本,最大功率184马力,峰值扭矩275牛米。

体验方面,这套动力总成放在这台1.6-1.7吨重的车型上其实绰绰有余,日常代步完全够用,并且提速也相当轻快。不过,酷狗的调校依然有涡轮增压发动机普遍都有的涡轮迟滞现象,深踩油门下去动力有一个短时间的滞后才有响应,这一点在切换到运动模式驾驶时会没那么明显。

值得一提的是,酷狗的油门和刹车踏板的阻尼调校非常轻,似乎把脚轻轻放在踏板上车辆就会有相应的反应。同样轻便的还有方向盘的转向特性调校,无论是在低速工况还是高速工况,也无论是舒适模式还是运动模式,方向盘的转向力度回馈都非常轻便,这对于女性驾驶员来说会比较友好。

更值得点赞的是这台车的底盘调校,虽然整体的滤振效果不算特别好,但是其调校特性我个人比较喜欢。在日常中低速的市区代步路况下,整台车的悬挂表现会非常暄软,经过一些起伏路面,车辆会有一点晃晃悠悠的感觉,配合上它超长的发动机舱,会让驾驶员觉得有一种开着一台5米长大车的错觉。

而当快速通过匝道、快速变道时,悬挂又能提供足够的支撑,车身的侧倾不算太大。这种独特且熟悉的调校特性我曾经在哈弗H9上体验过。

隔音方面我认为酷狗有一定的提升空间,胎噪和环境隔音控制都不算太好,幸好这台车配备了效果不错的音响,能够一定程度压制住外界噪音的感知。

  配置:标配丰富,表现全面

哈弗酷狗目前的预售价区间为12.58-14.98万,共分为四款配置车型,有两驱和四驱可选,其中前两款为低功率版本。但我相信考虑酷狗这台车的朋友,应该大概率都会选择高功版。

配置方面,酷狗全系标配L2级智能驾驶辅助功能,包括车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警,高配上还能选装DOW开门预警、后方碰撞预警和并线辅助等。

除此之外,新车还标配360°全景影像、540°透明底盘、自适应巡航、无钥匙进入/启动、双12.3英寸屏幕、车载导航、语音控制识别、车联网、LED远近光灯等,大家基础的配置需求基本都能满足。

  写在最后

哈弗酷狗将在8月10日正式上市,届时将会发布最终的市场售价以及相应的购车政策。按照12.58-14.98万元的预售价来看,由于国家购置税减半政策,目前顶配的四驱版本15万多16万以内都有希望落地,两驱车型还能再便宜不少。结合目前预售价、配置以及驾驶表现来看,酷狗确实是一款比较全面的SUV车型,并且还有着帅气的设计,不知道大家觉得这个价格,酷狗值不值得买呢?

下一期奖品将在8月1-10日之间的头条内容互动中发出,敬请期待。 

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