小鹏紧急修改 G9 配置单,同配置最多优惠 3 万元!

电动星球News 2022-09-23 21:16
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出品:电动星球News
作者:胖飞同学


在小鹏 G9 正式上市之后,关于配置表的质疑声很多,很多人认为 G9 的选装太多了,让人眼花缭乱,言外之意还表露出新车定价「贵了」的意思。

至于有多么的「复杂」,我们做了一张表,大家可以看一下。

发布会后的第二天上午,何小鹏果然被媒体追问了选装的问题。事实上,不仅是媒体,何小鹏说从发布会当晚开始,他就不断收到来自朋友、意向用户、内部人士类似的反馈。

接收到这些讯息之后,何小鹏说自己会亲自在内部推动 G9 的配置单优化,在两三天内给出一个更简单更容易让用户选择的配置表。

小鹏的动作很快,就在 24 小时后的今天,新一版的 G9 配置方案正式出炉。

对照完最早的那张配置表,我们的结论是,选择确实变得相对简化了,更重要的是价格变得「美丽」了一些。至于你们会不会买账,具体往下看。


去掉「丐中丐」配置,选装包免费送

在最早的那版配置表上,小鹏提供了 570G、570E、720E、650E 性能版、650X 性能版、650X 上市纪念版共计六款车型,并给到了 5D 音乐座舱(22000元)、XNGP 辅助驾驶(28000元)、4C 超快充电池包(10000元)三个选装包。

除了满配的 650X 两款车型和「丐中丐」的 570G ,其余四款车型都有不同的选装项,买 G9 堪比一道排列组合的数学题。

优化之后,570G 车型被正式砍掉, 5D 音乐座舱和 XNGP 辅助驾驶也不再作为选装项,而是融入到了车型配置之中。除了 4C 电池选装包被保留,G9 还新增了两项关于 21 英寸轮毂的选装,整个配置表变得清爽了许多。

在全新的配置中,G9 改变了原先的版本命名方式,统一用 Plus、Pro、Max 作为尾缀,代表续航能力的数字依然保留。

Plus 这一级只有一个车型:570 Plus,你可以看作这是之前 570E 的平替,不变的是配置,变化的是价格。570Plus(570E) 取代了之前 570G 最低配的位置,价格也是做到了入门价 30.99 万。

这个价格之前是不搭载 Orin 计算平台的,如今单 Orin 成为了 G9 的入门项。

随之而来就拔高了 G9 驾驶辅助的入门水平,换句话说,现在最低配的 G9 也就是 570 Plus 开始支持 XPILOT 4.0 了。此前丐版车型只有定速巡航、前后雷达和倒车影像这样最基础的功能。

Plus 往上就是 Pro 车型,Pro 代表 5D 音乐座舱的加入,原本价值 2.2 万的选装包现在直接给到你。

比如 570 Pro、702 Pro、650 性能版 Pro,它们分别和之前 570E、702E、650E 性能版保持一个价位,但多了 5D 音乐座舱。

也就是说,对于原先这些型号的用户的来说,立省了 2.2 万。

与此同理的是 Max,Max 实际上代表了 5D 音乐座舱+XNGP 的打包。

570Max 是一个新增车项,它的定价和现在 702 Pro 是一样的 34.99 万,前者虽然续航少了一些,但多了 XNGP 包,智能化能力被拉满。所以同样的钱你是要大电池还是驾驶辅助?

当然,也有鱼和熊掌兼得的方案,前提你的再加两万块,也就是买 36.99 万的 702 Max 这个车型。702 Max 实际上是基于 702E 的再次升级,它集合了 5D 座舱和 XNGP。如果按照之前 702E 选装两个包算,就是 34.99+2.2+2.8=39.99 万。

也就是说现在打包拿下这两个配置买 702 Max,你就能比原来省下 3 万块。

至于 650 性能版 Max,由于它所基于的 650X 性能版原本就已经搭载了 5D 座舱和 XNGP,所以它的配置并没有明显的改动,小鹏的做法是直降三万块,定价给到了 41.99 万。

随着次顶配 650 性能版 Max 的降价 3 万,价格依然不变保持 46.99 万的顶配车型 650X 上市纪念款就显得比较尴尬了。

5 万的差价下,为了让 650X 上市纪念款「更值」,小鹏在原先星际绿专属配色和电动后拖车钩的基础上新增了不少的权益:

首年品牌保险补贴、整车终身质保、动力电池终身质保、电机终身质保、终身免费基础保养、终身无限流量、终身上门取送车服务、终身不限度数自营站电卡。

至于这些权益值不值 5 万,每个人的侧重应该不同,可以评论区讨论。


新政之后,G9 怎么选?

在配置表优化之后,G9 的购车选择也变得简单了许多,同续航的版本基本都是两万递增的一个定价规律。可以粗暴地拆算一下,G9 的一档续航、5D座舱、XNGP 各值两万。

在 G9 选购策略上,个人意见是先确定续航,因为无论是哪个续航版本,小鹏均提供了全面的智能化选择。两万一个台阶,几乎不存在哪个「更值」的说法。

所谓的「值不值」与否完全取决于你对 5D 座舱和 XNGP 的感冒程度,如果你觉得两万块买 XNGP 不值得,那么你就只需要上该续航版本的 Pro,反之就上 Max。  

                       

如果你认准了 570 的续航,而且对两项配置都不感冒,只需要基础的 L2 级辅助,那么最低配的 570 Plus 是性价比的首选。

如果你是严重的续航焦虑患者,那么 702 这个档位是你的最优选,接下来就是配置包的考量,选得多就省得多,毕竟原先的选装包都要两万多一个。

而 650 三个版本则属于「进阶项」,如果你对电机性能、空悬以及后排座椅有要求,那么就在 650 这个级别里去选。

书面语言可能还是犯晕,具体可以参看上面官方的这张表格,基本上可以做到一目了然。


写在最后

在收到舆论反馈后的 48 小时内就作出调整,小鹏的这一次「危机公关」可以说是迅速的。昨天的群访中,何小鹏也说,明年乃至此后的小鹏车型,SKU 包数量会明显下去。

我想何小鹏的内心是有清醒认知的:一张简洁的配置表对于选购新车的用户是多么的至关重要。至于 G9 在上市前为什么不能「一步到位」,其中缘由耐人寻味。

总之,能够听取外界意见并及时作出调整,小鹏这步「悔棋」是正确的。新车上市之后就快速修改销售政策,这在汽车史上也是史无前例的。

我们不确定有多少人会对新配置单「买账」,在这里也做个调研,你们认为 G9 在调整之后新的竞争力如何?


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