98万你就能开走法拉利的顶级旗舰车型“LaFerrari”，看到LaFerrari上的这个双引号肯定知道事情不一般，你或许在想就算是大事故车也得小一千万吧，走私车更不可能，这种违法的东西不会大肆宣传。

要知道法拉利LaFerrari是目前品牌最新的一款旗舰产品，全球限量499台，国内的配额更是屈指可数，当年LaFerrari在国内的指导价为2250万元，而目前无论是国外还是国内LaFerrari的二手价格都已经起飞了，在国内车况好一点硬顶版本基本都要三四千万左右，敞篷价格更是去到5千多万。

那这台一百万不到的法拉利“LaFerrari”究竟是何方神圣呢？我来给大家揭谜底吧，其实是国内的某家改装厂，基于法拉利的F430进行改造而成的，根据店家的宣传只需要98万元就可以拥有一台复刻版的拉法，要注意，98万还是一个全包的价格，包车包改装。

编者同时也在某鱼这种二手交易平台上看了下现在法拉利F430的价格，目前车况稍微好一点的需要50万元左右，公里数稍微大点，车况没那么好的可能只需要30多万元就可以入手了，可以大概算出来不含车的一个改装费用基本是在40-50万元这个区间。

至于车型新一点整体的价格就又不一样了，像法拉利的458目前二手车的大概价格在90-120万元这个区间，改装费用在100多万左右，而488目前二手车的价格大概在188-220万元左右，改装费用在150万多万左右。

下面是LaFerrari套件上身后的样子，不得不说换上轮毂装上前后灯组后确实挺像那么一回事，据说这个套件是通过3D打印做出来的。编者只能说开模的师傅开得好，但其实只要我们仔细去看的话还是能发现一些猫腻的。

最令人吃惊的是，他连内饰都进行了1：1还原，实话说单从图片上来看的话，内饰的还原度要比外观的还原度要更好。

虽然说目前只是一个半成品，但相信细节经过打磨优化后，在街上远远看过去还是能做到以假乱真的效果，起码对于部分对车没什么研究的人来说，还是很难分清真伪的。

除了LaFerrari外，通过视频可以看到这家改装厂还做了一套最新小牛赛道版STO的包围，和拉法一样整个模具弄得还是比较精细的，当然，这套包围的难度远远不如法拉利拉法那么大，因为车身的尺寸基本相同，所以看起来会觉得STO这套包围做工会更好一点。

从这个视频来看，这台准备改STO套件的盖拉多似乎还是一台老款小牛的赛道版，但编者仔细看了下，估计这台盖拉多只是改了LP570-4 Superleggera 的包围，如果真的有人拿LP570-4 Superleggera改STO的话那真的是暴殄天物了。

而且很有意思的一个点就是这套STO包围不管你是老款的小牛盖拉多，还是比较新款的Huracan，都可以去改这套STO的包围，不过我查了下两台车目前的二手行情，价格基本维持在50-60万的盖拉多拿去改的话性价比会比较高。

当然，如果你的追求更高的话，你甚至可以选择全碳纤维材质的外观套件，当然价格也会随之上涨。

现在已经有好几台改了STO包围的小牛准备完工了。

其中大家最关心的就是这车后续改完后，还能享受正常的路权吗？要知道这些改装前的车都是有合法手续，能正常上路的，店家也在评论区说改完后办理好手续就能正常上路了。

所以这种改装完后的车手续还是正常的，但也有不少网友是持不同的意见，说这台车即使是有正常的手续但也属于非法改装。而根据《 中华人民共和国道路交通安全法 》第十六条，第一项规定任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、 变速系统 、方向系统、 车胎 轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。

至于商家信誓旦旦说能正常上路，编者猜测商家会通过一些特殊手段去完成备案，毕竟在某鱼上一堆大神能帮你完成备案，能把一台E46敞篷改成R34的样子、北汽BJ80改成巴博斯大G最终都能完成备案。

可能你会好奇究竟是什么原因推动这些厂家去造这些车呢，其实很好理解，就拿LaFerrari举例，4千多万的价格对很多人来说都是天文数字，而且就算你要去租一台LaFerrari也得88万一个月而且是两个月起租，算下来已经要176万了。如今复刻一台LaFerrari只需要98万元，剩下的钱还能存起来，想想还是挺香的。

不过这种改套件的车始终都不如正品有气质，而且安全性方面也得不到保障，如果你只是打算静态收藏的话倒没什么问题，开上路的话编者劝你三思而后行。