小鹏G9直降4.6万再战!何小鹏现场卖惨,核心高管十人调离或出走

车东西 2023-09-19 23:47

小鹏旗舰车型G9,也开始走性价比路线。
作者 |  明成
编辑 |  Juice
直面G9的失利,小鹏这次放了一个大招,新款SUV的起售价格拉到26.39万元,直接降价4万。

▲发布会现场

而在发布会上,何小鹏也卖起了惨,谈到了过去12个月的问题,认为问题的核心是人,去年小鹏G9发布时候的12个核心高管,到现在仅仅剩下了两个。
于产品,何小鹏也做了很多介绍。小鹏G9的Pro版本都标配了智能辅助驾驶功能。当然如果想要体验高阶智能辅助驾驶如城市NGP的话,则需要选择Max版本。
发布会上,小鹏汽车也公布了更新后的城市NGP计划,年底落地50城城市NGP功能,第一批落地城市是广州、北京、上海、深圳、佛山,第二批和第三批落地城市则更加细分,包括了不少地级市甚至县级市。

▲小鹏城市NGP布局

与之前的版本相比,这款车搭载了全新的语音助手,支持免唤醒词、独立四音区、120秒连续对话和无网场景可用。
此外,车辆采用了超线程智能地盘,可以实现毫秒级响应,405kW的输出功率可以智能分配,车辆的百公里加速可以达到3.9秒。
新款G9也搭载了800V碳化硅高压平台,可以在20分钟从10%充电至80%,最大峰值充电功率达到315kW。
根据动力电池和车辆配置的不同,车辆的续航里程则分为三个版本,分别是570公里、650公里和702公里。
值得注意的是,这款车今天正式上市后,一周后就开始国内交付,下月开启海外交付,明年进入德国市场。
整体上来看,小鹏将G9翻身战押注在了产品体系上,在大型纯电SUV赛道日益拥挤的情况下,2024款的小鹏G9或将凭借其高性价比打一场漂亮的“翻身仗”。
但也需要注意的是,此前小鹏G9的最高配置售价来到了40万以上,而新款G9的全系售价都在40万以下,这也说明小鹏想用G9冲击40万以上市场的战略完全失败了,这对于小鹏汽车的高端化尝试也是一个不小的打击。对于高端化的再一次冲击应该交给了下一款车型——小鹏X9。
不过从小鹏汽车此前的动作来看,目前其重心主要放在了更加大众化的市场上,无论是G9和G6的低预期定价,还是和滴滴合作冲击A级市场,这都反映了小鹏汽车下一阶段的战略。

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01.
标配800V和智驾 实用配置增加


和老款相比,2024款小鹏G9全系采用800V碳化硅平台,可以在20分钟从10%充电至80%,最大峰值充电功率达到315kW。

▲新款小鹏G9

Pro版车型标配高速智能驾驶辅助,Max版车型标配XNGP智能辅助,全系可选配空气悬挂和舒适套装(女王座驾、座椅按摩、四门电吸等),顶配版本标配空气悬挂。
此外,新车还搭载了全新的语音助手,支持免唤醒词、独立四音区、120秒连续对话和无网场景可用。
同时,车辆采用了超线程智能地盘,可以实现毫秒级响应,405kW的输出功率可以智能分配,车辆的百公里加速可以达到3.9秒。
车辆外观上并没有太大的变化,同样的X Robot Face设计语言、分体式大灯以及贯穿式灯带,同样的侧身与尾部,只是新增了暗夜黑和星际绿两种涂装颜色。

▲新增配色(暗夜黑)

内饰上新增了气宇灰的内饰配色,新增加了两个50W的风冷快充,用两个杯槽取代了原来的按压式下降杯架。同时取消了此前被部分车主诟病的黑色的钢琴烤漆饰板。

▲车内视角

配置上,小鹏取消了之前的5D座椅、感应式电尾门(改为选配)、丹拿音响(改用自家X-Opera音响)等配置,将副驾位升级到了“女王座驾”。

▲新增女王座椅

虽然2024款小鹏G9在配置上变化不大,但可以看出小鹏在“产品体系”上做出了巨大努力,售价26.39万元起可以说是极有诚意,标配智能驾驶也也凸显小鹏智能的品牌特点。可是,在小鹏G9发布之初,却并没有今天那么顺利。

02.
曾被寄予厚望 但却出师不利


2022年9月21日,备受瞩目的小鹏汽车旗舰车型——小鹏G9正式发布,发布会上,小鹏汽车CEO何小鹏自信宣称小鹏G9是“50万以内最好的SUV”,将“接棒保时捷成标杆、明天销量超过奥迪Q5”。
但发布会却可以被称为“事故”,因为车型、选配项目太多,而且会上宣传的车型亮点基本都需要加钱选配,小鹏汽车遭到了不少网民批评。

▲选配清单(旧)

按照这张图片,小鹏G9共有6款车型,570G、570E、702E、650E性能版、650X性能版、650X性能版,价格由低到高,2-5万元一个梯度。
首先是车辆命名存在问题,这6款车型的后缀的字母“G、E、X”完全无法体现车辆的配置,只能通过配置表逐个对照选择两驱、四驱等配置,而且部分配置无法在低配车型上选装,这样复杂的SKU给选车带来了不少麻烦,引发了部分意向车主的吐槽。
更让人疑惑的是车辆配置,本次发布的车型中只有650X上市纪念版拥有全部配置,其它5款车型均需要选装,而且部分配置只有高配车型才能选装。
诸如“不输保时捷的空气悬架”、“能媲美迈巴赫GLS的5D音乐座舱”、激光雷达和XNGP辅助驾驶等亮点配置仅能在四驱版本以上选配,“丐版”车型570G甚至只有CCS定速巡航,连ACC自适应巡航功能都没有,同时不能选装任何配置。这使得大部分意向车主不得不看向高配的车型,起售价基本成了摆设。
另外,570G车型使用的电池为78度电池包,同价位的小鹏P7电池容量都比小鹏G9大,而且小鹏G9超过30万元的价格还拿不到国家补贴,小鹏的性价比优势不再。
总结下来就是,过于复杂的SKU配置也让人理解困难,一些原本应该成为标配的配置成为了选配,而且低配车型无法选择小鹏汽车的“亮点”配置,想要就得加钱。
小鹏汽车这波操作被部分网友认为是“复杂难懂”、“缺乏诚意”、“忘记初心”,甚至有部分预购车主表示要退订。

03.
上市48小时降价 头年销量不尽人意


小鹏G9发布会结束当晚,何小鹏就表示将优化SKU选项,“这两天会再次推出更简洁的SKU”。
9月23日下午,小鹏汽车宣布对小鹏G9车型的版本、配置和售价进行全面调整,公布了新的SKU方案。

▲新SKU方案

总结下来就是,XPILOT系统成为全系标配,提高舒适性配置的5D音乐座舱也基本搭载,XNGP价格下调8000元。总体上相当于全系变相降价2~3万元。
小鹏汽车这一波操作挽回的不少口碑,在简化SKU同时也拉低了售价,引发部分网友称赞。但是有部分网友认为,小鹏酝酿了一年的旗舰产品竟如此儿戏,上市就降价,这一系列操作非常打脸。
但无论风评如何,最后都要落实到销量。
据车主之家数据,小鹏G9在上市后前四个月销量仅为6000辆,2023年前8月,小鹏G9的低迷仍在持续,累计销量仅8624辆,平均月销量只有1000辆,小鹏G9历史累计销量不到2万台。

▲小鹏G9和理想L9销量对比

作为对比,理想L9多次月销过万,连续12个月蝉联大型SUV销量第一,自2022年8月首台下线以来,累计交付已超过10万辆。
造就这一局面有多种因素,部分网友认为这与小鹏的宣发有关,小鹏G9发布之前已经有诸多同定位相同的竞品出现,如蔚来ES7和理想L9,而且上市还遭遇了SKU事故,这些都导致小鹏G9充满争议。
部分网友认为小鹏G9车辆本身存在问题,豪华SUV车长仅4.9米没有六座、激光雷达安装在大灯总成里面可能增加后续维护成本、没有行车记录仪和抬头显示、XPILOT4.0“期货”迟迟没有兑现等。
但何小鹏坚称,小鹏G9过往的失利,是“非产品力”的滑铁卢。
这点从本次2024款小鹏G9就可以看出。小鹏汽车将其旗舰车型的翻身仗押注在了“产品体系”。其售价对比竞品车型非常有竞争力,而且此前选配的智能驾驶等功能也成为了标配。

▲2024款小鹏G9售价对比


04.
结语:“智能+性价比”路线回归


面对一向以“高端+海底捞式服务”著称的蔚来、“奶爸车+无里程焦虑”的理想,小鹏重新找回了“智能+性价比”路线。
本次2024款小鹏G9的26.39万元起售价可谓是震惊四座。小鹏汽车或将依靠这一战略打一场“翻身仗”。

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