预期反转，产业大爆发！
11月20日，特斯拉中国官网在中国车主手册上更新加入了FSD Beta相关内容，以Model Y为例，该版本FSD（Beta）可实现的功能有：沿着道路上的弯道行驶、在交叉路口先停车再通行、进行左右转弯、导航经过环岛路口、驶入/驶出高速公路等，功能基本类似于城区NOA。
此前特斯拉在国内仅开放AP/EAP等辅助驾驶功能，FSD一直未能上车使用。此次中国官网更新FSD相关内容，基本证实了FSD即将落地中国。
另外，在11月17日开始的广州国际车展上，智能驾驶也已经成为国内新车型相互竞争的最大亮点，配备城市NOA的车型价格已降至20-30万元。不同于特斯拉的纯视觉方案，车展上20万以上的新车型几乎全部搭载了激光雷达，此前发布的华为智界S7在智能驾驶方面也采用华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0，搭载华为新一代自研激光雷达，都表明了激光雷达已进入汽车市场最主流的价格区间，渗透率有望快速从不到1%增长至10%。
激光雷达可以解决摄像头、毫米波雷达、超声波雷达无法实现的高精度建模功能，更能保证车辆行驶过程中的安全性。对于L3及以上高级别辅助驾驶来说，安全性至关重要，一旦出现事故，车厂会面临较大的经济及品牌损失。
以前限制激光雷达搭载量的主要因素是成本，今年中等性能的激光雷达价格已降至2000-3000元，并且随着城市NOA的推进，激光雷达的搭载量也不断攀升。以处于行业第一梯队的禾赛科技和速腾聚创为例，今年第三季度激光雷达的交付量均创历史新高，其中，速腾聚创车载激光雷达销量超53000台，超过今年前两个季度销量总和。从预期退出市场到重新全面上车，激光雷达的产业预期已经出现反转性的拐点。预计随着L3立法的推进，激光雷达搭载数量将由目前的1-2颗增至3-4颗（增加2颗补盲雷达），市场规模将达千亿级，2023年开始从1-10加速渗透，2024-2025年行业将迎来爆发式增长。