互联网思维
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三年烧光183亿,哪吒汽车被央视点名通报……近期,哪吒造车三年亏损183亿、品牌创始人被列为老赖相关话题热度暴涨,刷屏各大社交平台。有相关媒体爆料,目前哪吒汽车所属的合众新能源,已经正式开启破产重整流程。单单2021到2023这三年时间,企业净亏损总额就高达183亿元,粗略核算下来,每售出一台车辆,就要亏损八万多元。眼下企业进入重整阶段,各地投入进来的国有资金,也大概率面临回款无望的难题。 除此之外在今年三月份,品牌创始人方运舟,还有前任CEO张勇,都已经被法院纳入失信被执行人名单,也就是大家常说的老赖行列。 其实哪吒汽车落到如今这般境地,并非一朝一夕突然崩盘,早前就已经露出诸多衰败迹象。早在2022年,品牌全年销量突破15.21万台,一举登顶新势力车企销量榜首,彼时外界都觉得它发展势头迅猛风光无限。可实际上旗下主打亲民价位的车型根本没有盈利空间,卖一台就赔一台,全程处于亏本运营的状态,企业运营只能不断依靠外部融资以及地方国资扶持勉强续命。这种赔本抢占市场的经营模式,从一开始就注定没办法长久发展。后续品牌又仓促冲击高端市场,推出定价区间在二十到三十万的哪吒S系列车型,然而上市之后市场反响冷淡,消费者并不买账。业内人士分析,三年百亿资金付诸东流,根源就在于走低价冲销量却毫无利润收益,盲目大肆扩张却没能打造核心竞争优势,仓促转型升级又没有过硬实力作为后盾。 早前新能源汽车行业风口正盛,整个赛道热度空前高涨,众多车企只顾追逐销量数据、争抢融资额度,一味盲目扩大产能布局跟风行业热潮,靠着不断烧钱铺摊子撑场面。表面看着声势浩大前景向好,实则企业内部根基薄弱基础不稳,等到行业迎来大浪淘沙洗牌阶段,短板彻底暴露,自然就难以继续维持经营。哪吒汽车如今深陷的经营困境,也是早年新能源行业粗放式野蛮发展的真实写照,曾经扎堆涌现的一众造车新势力,时至今日真正站稳脚跟存活下来的寥寥无几。归根结底,汽车制造行业绝非单纯砸钱就能玩转的游戏,掌握核心自研技术、搭建稳定健康的盈利体系,才是企业长久立足的根本,同时各地招商引资布局产业项目,也更需要保持清醒理智的判断。
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重磅,库克要卸任苹果CEO了,一个时代正式落幕。 苹果官方今天宣布,库克会在今年9月辞去CEO一职,转任董事会执行董事长,接任他的是约翰特努斯。说突然其实也在意料之中,毕竟库克掌管苹果这么多年,早就有他要慢慢交接权力的消息,这次人事调整更像是顺理成章,也代表苹果靠极致运营站稳脚跟的时代,真的要成为过去了。 库克执掌苹果已经有15年,外界对他的评价一直很分化。很多苹果用户都觉得,他没有乔布斯那种颠覆性的创造力,iPhone每年升级都像是小修小补,在AI布局上也比谷歌、微软慢了一步,很少给人眼前一亮的感觉。但客观来说,他把苹果经营得非常稳固,公司发展比以往更加稳健。 再说说接棒的特努斯,说实话很多人对这个名字并不熟悉。他既不是苹果创始人,也不是擅长营销的人才,而是从基层工程师成长起来的资深产品人,我们现在用的iPhone、Mac、AirPods等产品,很多都是他带队研发的。库克对他也十分认可,称赞他既有工程师的思维、创新者的精神,还为人正直、有格局。 当下AI浪潮来袭,苹果只靠以往的运营效率已经不够,必须在产品和技术上拿出硬实力。在苹果深耕25年、精通硬件的特努斯,确实是合适的接班人。不过他肩上的压力不小,既要守住苹果的创新根基,还要解决AI布局滞后、MR生态难以落地等问题。他能否带领苹果带来新突破,只能让时间来证明。